在國內汽車市場中，B級車一直都是消費者追逐的熱點板塊，各大汽車品牌也將這一細分市場作爲重中之重，彷彿又印證了那句話“得中型車者得天下”的老話。中低端市場的雅閣、邁騰、凱美瑞、天籟、帕薩特已經進入到了白熱化的階段。高端市場則是奔馳寶馬奧迪與二線品牌之間的廝殺。爲了凸顯出自身差異化的特徵，凱迪拉克發佈了全新一代的CT5，2米95的軸距讓它傲視同級。可變缸發動機技術的下放，在你需要它時動力更充沛，日常代步時也有着更好的經濟性。指導售價區間僅27.97萬起。又一良心B級車，軸距2米95，發動機自帶變缸技術，27.97萬起

毫無疑問，全新凱迪拉克CT5也採用了凱迪拉克那套標誌性的前臉設計，怎麼看都不會覺得厭煩。扁平化的盾形格柵搭配着黑色菱形紋路的中網，狹長的前大燈和不連續式的LED日行燈，也極具辨識度。V-Sport造型的黑色前包圍配置兩側獠牙式的進氣口，有一種CT5-V的強大氣場。車尾也在尾箱末端加入了向後翹起的碳纖維尾翼和碳纖維材質的底部擴散器，再配上雙邊雙出的矩形排氣，視覺衝擊力更強

這一代凱迪拉克CT5看上去更加扁平化，大量黑色碳纖維運動套件的加持，營造出寬體轎跑的既視感，爲了將運動元素貫徹得更加徹底，CT5還採用了溜背式造型，20英寸的鍛造輪轂和紅色的制動卡鉗，十分撩人。尺寸上，凱迪拉克CT5-V長寬高分別爲4924*1883*1453毫米，軸距2947毫米

內飾採用了淺棕+黑色的撞色搭配，還加入了帶有紅色交織狀紋理的碳纖維裝飾面板，將性能車的濃郁氛圍發揮得淋漓盡致。前排配備了運動桶裝座椅，並具備加熱和通風功能，後排真皮座椅，並配備了5個頭枕、腿託、電動腰託、加熱、通風和按摩功能，特別舒適。真皮方向盤加入了碳纖維材質和銀色元素點綴，12點方向還加入了紅色裝飾條，瞬間點燃了駕駛員內心想要激烈駕駛的慾望。全液晶儀表和12英寸的中控大屏也提升了整車的科技感

配置上，無鑰匙系統、一鍵啓動、自適應巡航系統（或爲Super Cruise超級巡航系統）、電動方向盤、ESS強化安全策略II、流媒體後視鏡、抬頭顯示器、無線充電、360度全景影像、感應式尾門、自動泊車、百度導航、全景天窗、Bose音響、發光電子門把手、氛圍燈、佈雷博剎車卡鉗、MRC主動電磁感應懸掛系統、後橋電控LSD、方向盤加熱

動力方面，中期改款的凱迪拉克CT5將繼續搭載2.0T縱置四缸渦輪增壓發動機，該發動機具有可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式。最大輸出功率237馬力，最大扭矩爲350牛·米，比同級別奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系、雷克薩斯ES更加勁爆。原廠狀態下，百公里提速時間7.3s，油耗7.2L左右，在等紅綠燈時起步非常快，可以瞬間秒殺同級車型，可以說是30萬以內中型車的天花板了。傳動匹配了10速自動變速箱。CT5比較有誠意的一點就是前麥弗遜式、後均採用多連桿式獨立懸架的設計，所以整臺車的操控感和平穩性完全不輸德系

綜合點評：爲了迎合年輕消費者的用車需求，凱迪拉克CT5加入了一套V-Sport運動套件，視覺衝擊力更強，也省去了很多改裝的費用。車內照搬了CT5-V的樣式設計，配置也更爲豐富了。帶有可變缸技術的下放，性能卓越，油耗更低。指導售價區間29.97萬—34.17萬，十分良心，也很符合它的市場定位

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