大家打開發動機艙蓋，會發現很多發動機上面都有一個罩蓋，它就是發動機裝飾罩，有些車型甚至把整個發動機艙都蓋住了。

應該說現在越來越多的車型都配置發動機罩了，這是一個發展趨勢。相對來說，日系車配置發動機罩是比較少的，還有韓系車有發動機罩的也不多。

那麼這個發動機罩究竟有什麼神奇的魔力，讓衆多車企對其趨之若鶩呢？

如果僅僅從實用主義、功能至上的角度來說，發動機罩不但沒有任何好作用，相反還會有一些副作用，比如它會影響發動機散熱；遮擋住了發動機艙中絕大多數的零部件，不能及時發現故障隱患；維修保養不便，故障檢查不便，等等。如果你去問修理工，他們絕大多數都對這個發動機罩恨之入骨，特別是有些車型的發動機罩，封得嚴實又難拆，不小心還會把卡扣弄壞了，真的非常彆扭。

既然發動機罩有這麼多的副作用，爲什麼衆多車企還要使用它呢？

不知道大家是否還記得幾年前的一個新聞，某省某市，爲了迎接上級的檢查，突擊在髒亂差的城中村周圍，修建起了一座高牆，讓人從外面看不到城中村的亂象。事後此事曝光，這座牆被稱作“遮羞牆”。

發動機罩就是車企的一個“遮羞牆”。不知道大家是否看過沒有發動機罩的發動機艙，特別是國產車以及日韓系車的發動機艙，真的可以用“凌亂不堪”來形容。各種零部件與管線星羅棋佈，交錯縱橫。

其實這本來是很正常的。你想想，發動機艙就這麼大的地方，要佈置發動機、變速箱、水箱、電瓶等以及衆多附屬件，還有各種電線、水管、氣管、油管等，想要把它佈置得極爲規整是非常困難的。此外，發動機外形受內部零部件功能與形狀的影響，也不是很規整。所以，發動機艙有點亂是比較正常的。特別是一些中低端車型，受成本的限制較大，發動機艙佈局設計不是很精緻，零部件形狀設計是功能至上，所以發動機艙都比較空蕩而凌亂。而一些中高端車型會好一些，管線走向、固定方式等都會精心設計，再加上發動機艙中的零部件較多，可以把發動機艙填滿，這樣看起來也更賞心悅目一些。比如早年的奧迪A8、寶馬5系、奔馳E級等，即使沒有發動機罩，發動機艙也比較規整。

那麼怎麼讓凌亂的發動機艙看起來更漂亮一些呢？聰明的汽車工程師就發明了發動機罩這個神奇的東西，把它往發動機上一放，就把這些醜陋、凌亂的管線都遮蓋住了，我們在外面只能看見它漂亮的外殼，看起來更加的規整、高檔。就好像正在開屏的孔雀，正面看來美麗無比，但是轉過身來，就是醜陋無比的屁屁。

我記得最早使用發動機罩的車型就是奔馳，它一直是汽車設計的引領者，它使用發動機罩之後，其它車型紛紛效仿，發動機罩就這樣流行開來，直至今天。而現在發動機罩甚至有些變態般的存在，有些車型把整個發動機艙都用蓋板蓋上了，從外面只能看見加機油口、玻璃水口和剎車油盒，其它的都隱藏起來了。

這樣的設計，除了看起來更好看一些之外，真的沒有更多的優點了。有些人說車企給發動機艙加上了罩子，會增加成本，是車企良心的表現，而沒有發動機罩的車企就是減配，就是不願意花這個錢。

其實我告訴你，車企使用發動機罩，不但不會增加成本，相反會降低成本。因爲使用發動機罩之後，車企可以降低發動機艙佈局設計標準以及用料標準，這方面省下的錢可比發動機罩的錢多去了！打個比方來說，一個不太漂亮的女人，想讓她看起來漂亮一些，是給她整容省錢還是給她化妝省錢？答案應該是顯而易見的吧！

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