​4月國內車市迎來了大增長，伴隨汽車銷量增長的是投訴量。據中國汽車工業協會預估，今年4月我國汽車行業銷量完成217.3萬輛，環比下降13.9%，同比增長5%。

4月車市投訴前十車型

今年前4月，汽車行業累計銷量預估完成865.7萬輛，同比增長50.3%；其中乘用車銷量同比增長51.6%，商用車銷量同比增長46.2%。汽車一般在使用2、3年過質保期後，容易出現一些問題，而4月國內汽車投訴前十的車型有哪些？

來自車質網數據顯示，在4月投訴前10的車型有探嶽、邁騰、速騰、軒逸、奧迪A4L、思域、奇駿、奧迪A6L、途觀L和阿特茲，以上10款車型中，除了前三投訴的探嶽、邁騰和速騰，其餘車型在4餘的投訴量並不多。

探嶽靠發動機動力不足拿下投訴第一榜單

探嶽銷量不錯，但主要是靠經銷商的大幅降價取得。來自汽車之家降價經銷商信息顯示，指導價18.69-26.49萬元的探嶽，目前全國經銷商最低賣價13.69-21.49萬元（含裝飾和置換等非現金優惠），高達5萬元優惠，如此實惠的價格，還有大衆VW車標附身，當然購買的人多了。

即使滯銷的探嶽GTE插電混動和探嶽X，全國最低甚至有6.1萬元和4萬元的優惠，探嶽靠經銷商大幅降價而暢銷，但大幅優惠的探嶽GTE和探嶽X卻依然賣不動。數據顯示，今年前3個月探嶽、探嶽GTE和探嶽X分別總批售了30213輛、2511輛和5449輛，目前探嶽系列的保有量高，高投訴量也正常。

在4月高達310條投訴的探嶽，涉及到發動機排氣故障引發的功率不足、油耗高、車燈不亮、啓停系統故障等重點車主反饋的問題。其實，油耗高跟駕駛習慣和路況有關，而車燈不亮換個燈泡即可，啓停系統故障也罷，不用即可，因爲很多人上車就關閉啓停功能。

可在4月探嶽車主反饋的發動機排氣故障引發的功率不足等並不少，也並不是個案，有200多起。難道經銷商能大幅降價都能買車還能賺錢，看來是蘿蔔快了不洗泥導致質量管控出了問題。

邁騰和速騰雙離合變速器問題突出能忍總比開手動擋強

一汽大衆之所以成爲4月投訴重災區，主要還是降價換銷量，不注重產品質量導致。排名第二的邁騰，儘管4月只有113條投訴，涉及到的故障還是DSG雙離合變速器，包括電腦板故障、變速器異響、變速器故障燈亮、滑閥箱故障等，都是是變速器的問題。然而，邁騰在今年前3月總批售了51518輛。

排名第三的速騰，在4月投訴有97條，只略低於邁騰，涉及的問題還是變速器，包括異響和頓挫，也就是雙離合變速器的通病，可見大衆升級不召回的雙離合變速器通病沒能根治。此外，速騰還有剎車系統和發動機等異響。在今年前3月速騰總批售了88491輛。

寫在最後

其實，一大大衆探嶽、邁騰和速騰之所以成爲投訴重災區車型，主要還是太暢銷，車子賣多了什麼問題都可能有，但根本來說還是大衆的雙離合變速器，至今問題沒有根治，新款車型也有雙離合變速器的故障反饋，但總比開手動擋變速器車型強。不過，奇怪的是，同樣匹配的雙離合變速器的上汽大衆，卻沒有進入4月投訴排行榜前三強。

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