即便是工作日的中午，位于上海七宝地铁站边上的万科广场人流依然如梭，不免会让深处商场内部的游客误以为是周末。如果是已经半年多没来七宝万科广场逛街的游客，在看到商场南门外突然矗立起来的理想体验店时，或许会感到非常惊讶：“这里什么时候建了家理想？！”

事实上，据店内销售人员介绍，这家理想体验店建在这已经有半年多时间，同时由地处商圈中心和地铁站边上，因此这家理想门店的月销量还非常不错。“每个月大概有300多台的销量。”理想门店销售人员范云（化名）说。

单店单月销售300多台，哪怕在上海，这也是绝大多数4S店都不曾遇到过，却又梦寐以求的数据，但这样的销量对于理想而言，却是近几个月的常态。

近日，多家造车新势力公布了4月销量成绩，从已公布的4月销量数据和今年以来的累计销量数据来看，蔚来、理想和小鹏的销量已大大领先其它新势力品牌，基本确立了国内造车新势力“三驾马车”的地位。

数据显示，蔚来汽车以4月单月7102辆的成绩领先，同比增长125%，而1-4月的累计交付量也达到了2.7万辆。紧随其后的分别是理想和小鹏，4月交付量分别为5539辆（同比增长111%）和5147辆（同比增长285%），交付量非常接近，与此同时，理想和小鹏今年1-4月累计销量也仅仅相差369辆，可以说非常胶着。

在造车新势力“三驾马车”销量齐齐攀升的同时，我们也不禁有一些疑问：到底是哪些人在购买这些造车新势力的产品？购买这三大品牌产品的消费者又有哪些特征？带着这些疑问，《新车新技术》分别走访了位于上海的蔚来、理想和小鹏门店。

理想：家里不止一台车，30-40岁家用为主

在走进七宝万科理想体验店的时候，正好有销售人员在向一位已经购车的准车主讲解如何填写充电桩申请书。上身穿着黑色T恤衫，下身一条深蓝色牛仔裤的理想ONE准车主，从面貌来看，应当在35岁以上。

据范云介绍，这位准车主老家在江苏，今年已经37岁，家里有一个大女儿和一个小儿子，在上海做钢材批发生意已经十多年。家里虽然有一辆大沪牌奔驰E级，但由于平时经常带着全家出行，奔驰E级不太方便，因此准备增购一辆7座SUV，而理想ONE正好符合他的需求，而且配置也要比汉兰达、途昂等车更高，所以最后选择了理想ONE。

“其实，这是最典型的理想ONE的车主。”范云告诉《新车新技术》。而在《新车新技术》潜伏进理想ONE车主群，咨询了几十位车主后，结合范云在店内几个月以来的观察，总结了理想ONE车主的几个主要特点：

首先，年龄层次偏大。理想ONE的消费群体年龄主要集中在30-40岁之间，特别是35岁左右的占多数。

其次，学历层次和职业比较复杂。学历方面，有大学本科以上的，也有高中毕业甚至初中毕业的；职业方面，有教师、律师，也有个体户、小老板等。

第三，以增购、家用为主。这些消费者大多已经成家立业，拥有1-2个孩子，同时大多家里此前已经拥有其他车辆，购买理想ONE是为家里增添一辆能够上新能源牌照的大车，方便家用出行。《新车新技术》在理想ONE车主群中，看到他们除了车以外，聊得最多的就是家庭生活、孩子教育方面的事情，也印证了这一点。

第四，他们同时也对比过汉兰达、途昂等车型。与蔚来和小鹏不同，理想ONE的潜在消费者，大多数会将它与传统燃油车的丰田汉兰达和大众途昂等车进行对比。而之所以会选择理想ONE放弃其它竞品，除了因为理想ONE会送新能源牌照外，另一个重要的原因就是配置更高。

“购买理想ONE的消费者主要目的是出于家用，而理想ONE的优势就在于配置高，特别是娱乐性和舒适性配置，就比如副驾驶那块娱乐屏幕，就受到了很多消费者欢迎。”顿了顿，范云接着打趣说：“毕竟买这车副驾驶大多是老婆坐，而娱乐屏正好可以拿来‘哄老婆开心’。”

蔚来：多为增购、换购，25-35岁自用为主

有趣的是，在七宝万科并非只有理想一家体验店，在商场内部，蔚来也在这个黄金地段开设了一家NIO HOUSE。走进店内的时候，正好看到一对穿着时尚、前卫，交流举止貌似夫妻的顾客，正在销售人员陪同下看车，从面貌来看岁数应当在30岁以上。

“我们店里每个月大概销售150台左右的样子，虽然比外面理想卖得少一些，但我们在上海有12家门店，而理想只有6家，那家理想还是上海卖得最多的一家店，而我们不是，所以在上海还是蔚来卖得最多。”当被问到店内销量的时候，蔚来销售人员陈晨（化名）说。

据陈晨介绍，与理想仅有理想ONE一款车型不同，蔚来如今已经布局了ES8、ES6和EC6三款车型，其中ES8由于定价过高因此购车咨询的客户较少，而售价相对亲民的ES6和EC6是销售主力，两者店内销量基本处于对半开的状态。

而结合《新车新技术》身边多位蔚来车主的真实情况，以及陈晨描述的蔚来车主的相关信息，《新车新技术》也归纳了蔚来车主的几个特征：

首先，平均年龄要比理想小一些。据陈晨透露，无论是ES6还是EC6，两款车型的消费者年龄主要集中在25-40岁之间，其中30-35岁的消费者是最多的。对此，陈晨解释称：“即便是ES6和EC6相比ES8要比低不少，但也要35万元以上起售，30岁以下消费者显然大多没有这个购车实力的。”

其次，学历层次最高、职业更集中。与理想不同，蔚来车主的学历层次更高，职业也显得更单一一些。学历方面，购买蔚来的消费者大多是本科以上学历，其中有不少硕士和博士学历；职业方面，购买蔚来的消费者以企业中高层管理者为主，同时也有不少私企老板。这一点，与《新车新技术》曾接触过的几位蔚来车主也极为吻合。

第三，增购和换购为主，大多是自用。购买蔚来ES6和EC6的消费者中首购的用户占比不高，增购用户略多于换购用户，但比理想的增购占比更低。增购的车主大多家里经济实力更好一些，家里可能有多台车型，有不少甚至是保时捷的车主；而换购的车主大多是以前开大众帕萨特、丰田凯美瑞，或者是宝马3系、奥迪A4L这种，“他们换蔚来ES6和EC6，一方面是消费升级，要换辆更好的车，另一方面他们也是‘开腻’了燃油车，准备换辆电车开开。”陈晨说。

另一方面，与理想不同的是，购买ES6和EC6的消费者中，有不少还没结婚，即便结婚了也还没要孩子，因此他们购买新车的主要目的不是家用。同时由于学历和职业的关系，他们对电动车这种带有“科技、智能、前沿”标签的新鲜事物接受程度更高。

第四，他们也是特斯拉的目标群体。与理想ONE的竞品以燃油车为主不同，蔚来ES6和EC6的车主大多也是特斯拉Model Y的目标群体，他们中也有不少对比过Moel Y。之所以最后选择蔚来，一方面是因为蔚来的用料、做工、配置等要比Model Y做得更好；另一方面，也是被蔚来的服务所吸引，特别是有不少是被蔚来车主转介绍过来的。

在交流即将结束的时候，《新车新技术》也咨询了蔚来订单有没有受“特斯拉车展维权事件”影响而变多，而陈晨的回答也没有出乎预料：“特斯拉车展维权事件之后，不少原本定了Model Y的车主选择了退订，然后跑到我们这来下订了ES6和EC6。”

小鹏：新增、换购、增购皆有，30岁以下年轻人为主

接下去《新车新技术》走访的，是位于七宝万科3.5公里以外，爱琴海购物公园中的小鹏体验店。与理想和蔚来门店不同，《新车新技术》走进小鹏门店的时候，店内并没有看车的客户。

“我们店小鹏P7单月销量大概在60台左右吧，小鹏G3的话会少一些，大概在20台左右。”对于远低于蔚来和理想的单店销量，小鹏销售人员王睿（化名）解释称：“我们在上还有13家门店，是三个品牌中最多的，而且我们店算是所有门店中销量比较低的。”

据王睿介绍，虽然有小鹏P7和小鹏G3两款车型，但两款车无论是关注度还是购车用途都有非常大的区别。购买小鹏P7的大多是时髦的年轻人，同时购车目的也是自用为主，而购买小鹏G3的不少车主是准备做网约车的，年龄也以30岁以上为主。

由于没有认识的小鹏P7车主朋友，因此《新车新技术》再次潜伏进小鹏P7车主群，对小鹏P7车主进行了调查咨询。通过暗访结果，结合王睿告知的信息，《新车新技术》也发现小鹏P7普遍具有以下几个有别于蔚来和理想的特点：

首先，平均年龄是三个品牌中最小的。据王睿透露，购买小鹏P7的消费者，年龄主要集中在20-35岁，其中25-30岁之间的消费者占多数。同时，还有不少小鹏P7车主还在读大学，“这些学生车主通常家里条件还不错，有些会在父母陪伴下过来购买，也少部分是直接自己刷卡购车。”王睿称。

其次，学历层次较高、职业复杂。购买小鹏P7的车主，学历层次大多也不低，多为大学专科以上学历，其中大学本科学历占比是最高的；职业方面，小鹏P7的车主职业也比较复杂，有学生、自由职业者，有白领中高层管理者，也有个体户、小老板。在车友群中，《新车新技术》发现不同职业的车友对于聊天话题的参与度也不同。

第三，首购、换购、增购皆有，首购和换购比例更高，多为自用。购买小鹏P7的消费者中，首购比例是三个品牌中占比最高的，一方面是它的售价是三个品牌中最便宜的，另一方面，购车以30岁以下年轻人为主，而这个年龄层次的消费者大多是第一次购车；换购的车主中，大多此前开20万元以下的燃油车，年龄也更为接近30岁左右；增购的车主成分比较复杂，年龄在30+，其中有BBA车主，也有合资品牌车主。

虽然首购、换购和增购占比都不低，但他们购买小鹏P7有一个共通点，那就是普遍较为年轻，更为注重颜值，也更在意车辆的性能。

第四，他们也是比亚迪汉的目标群体。由于两款车的颜值、定位、售价都极为接近，因此到店咨询的消费者中，其实也有不少会将小鹏P7与比亚迪汉进行对比，也有不少最终选择了比亚迪汉。

据王睿分析，选择比亚迪汉的那些消费者，主要还是因为比亚迪拥有更多的造车经验，在这些消费者看来这代表着更有品质保障，其次就是“刀片电池”更好的电池安全性对他们的吸引力更强；而选择小鹏P7的消费者，更在意颜值和智能化的体验，“不少消费者跟我们说，我们车的颜值要比汉更高，比如顶配的‘剪刀门’；而智能化方面，也不少车主会选装L3级自动驾驶包。”王睿说。

从这次调查结果来看，蔚来、理想和小鹏之所以能够成为造车新势力中的“三驾马车”，一个很重要的原因就在于，它们都拥有不同于其它新势力或传统车企新能源的产品定位，它们针对不同年龄层次、消费需求的精准定位，在新能源电动车领域实现了突围。

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