走進天津港北疆港區碼頭，眼前一派繁忙景象，碼頭上集裝箱巨輪停靠，場橋、岸橋正忙碌地裝卸着集裝箱，而天津港的工程技術人員也在碼頭上緊張施工調試，今年12月底前，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭整體將竣工驗收，該項目建成後將是我國智能化程度最高、建設成本最低、運營效率最優的集裝箱碼頭。

“我們現在正在進行聯調聯試，這是自動化碼頭系統工程最關鍵的階段，進入這個階段，意味着碼頭設備單機已經具備作業能力。通過聯調聯試，來增強碼頭多種設備的協同能力，增強碼頭後臺大腦系統的智能調度指揮能力。”天津港集團副總裁楊傑敏介紹說。

在聯調聯試操作中心，技術人員正有條不紊地進行碼頭作業系統的聯調聯試。天津港信息部項目經理寧爲玉一邊觀察碼頭現場實時回傳的視頻影像，一邊仔細覈對作業過程的各項數據參數。用他的話說，“現在聯調聯試工作進入了緊張的攻堅階段，越是一些細小的環節，邏輯交互往往更加複雜，也是考驗我們系統穩定性的關鍵節點。”

近年來，天津市深入學習貫徹習近平總書記視察天津港時的重要指示精神，着力打造智慧港口，綠色港口。天津港集團在2020年10月17日成功實現全球首次集裝箱傳統碼頭無人自動化改造全流程實船作業後，又圍繞全流程無人自動化項目實際應用的適度和效度進行算法升級和功能優化。作爲國家首個“5G智慧港口新基建項目”，天津港集團借鑑吸收全球無人自動化升級改造項目的先進經驗，集成應用無人自動化軌道橋、無人駕駛電動集卡、遠程控制無人自動駕駛岸橋等智慧港口“金牌產品”，以自主研發的“智能水平運輸系統”實現全局效率最優，並以全球首創“堆場水平佈置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”工藝打破自動化集裝箱碼頭垂直佈置端裝卸的作業模式，實現岸橋無停頓連貫作業,無需因拆裝轉鎖而發生等待,從而大幅提高作業效率。

今年一季度天津港累計完成集裝箱吞吐量446.9萬標準箱，同比增長20.4%；累計完成港口貨物吞吐量1.28億噸，同比增長15.5%。多項港口效率指標提升，集裝箱重點作業線效率達到31.5自然箱/小時，同比增長1.7%；陸運收提箱效率30分鐘比例達到90.5%，同比增長6.2%；陸運收提箱效率60分鐘比例達到99.0%，同比增長1.8%。全球首個港口自動駕駛示範區生產屢創佳績，一季度創下天津港最高單橋效率36.7自然箱/小時和單班作業箱量1171自然箱兩項自動化碼頭作業歷史新紀錄。

在發展智慧港口的同時，天津港集團還努力打造世界一流的綠色港口。大力推行綠色生產模式，加快運輸方式轉型升級，在全國率先實現煤焦100%鐵路運輸的基礎上，推進礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，全力打造“公轉鐵+散改集”雙示範港口，全年鐵礦石鐵路運輸佔比超過62.7%，“散改集”完成170萬標準箱，同比增長80%。此外，天津港還積極構建港口低碳用能體系，26個泊位實現岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率100%。

未來，天津港將加快推進最新科研成果應用於企業生產經營，形成一批具有應用價值的自主創新成果，牢牢掌握核心科技，加快數字化發展，爲世界智慧港口建設提供更多可複製、可推廣的“中國方案”“天津樣板”，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”，爲形成以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局貢獻“津港力量”。

（津雲新聞見習記者劉嘉成 攝影蒲永河）