隨着能源結構的轉變，互聯網的發展，汽車的電子電器架構的研發、製造和生產正在發生翻天覆地的變化，有越來越多的周邊供應商開始爲各大汽車品牌賦能，紫光展銳作爲全球少數全面掌握2G/3G/4G/5G、Wi-Fi、藍牙、電視調頻、衛星通信等技術的企業之一，同時作爲主芯片平臺，具備稀缺的大型芯片集成及套片能力。產品包括移動通信中央處理器，基帶芯片，AI芯片，射頻前端芯片，射頻芯片等各類通信、計算及控制芯片。紫光展銳作爲芯片和通信技術的科技巨頭，在汽車電子發展方向上佈局了智能網聯、智慧座艙和自動駕駛三大方向。

在前不久的上海車展上華爲發佈了整套的智能座艙、自動駕駛等一系列的解決方案，兩家公司在業務上也存在一定重疊，那麼相比於華爲，紫光展銳在相同領域優勢在哪？針對這一問題紫光展銳高級副總裁、工業電子事業部總經理黃宇寧進行了解讀。

黃宇寧：從展銳的角度來講，我們認爲汽車的電子架構今天發生了這樣的變化，從原來老三大件變成現在的新三大件，對原有的芯片廠商提出了新的挑戰。不管是從連接，或者計算來講，單從某一個邏輯，某一個技術層面來講已經足夠的稀缺，一方面要有集成的技術能力，還要把它能夠用先進的設計和封裝結合在一塊，這樣的能力在國內來講是非常地稀缺，展銳作爲一個同時具備這麼多能力的芯片設計公司，我覺得我們有這樣的責任和這樣的擔當，能夠在這樣新的智能汽車的領域，發揮我們的作爲，賦能更多的主機廠、新勢力造車和服務商，用我們的底層技術更好地賦能他們，這個是我們對這個行業的認識。

展銳有一個優勢，公開市場。其實我們在過往的將近 20 年的歷史當中，我們在各個領域的賦能和生態的建設上有成熟的經驗，這也是爲什麼我們會覺得汽車電子會成爲我們下一個賦能的領域。因爲在合作方面我們需要跟隨合作方的發佈的計劃，暫時不太方便跟大家講具體的合作的細節，今天是我們第一次跟大家見面，但是我們在這個領域已經做了很多準備。爲什麼我們想跟各位媒體做這樣的一個交流，因爲大家認爲展銳在汽車這個行業是一個新來者。一來，從汽車的電子架構發生的變化來講，這件事本身也挺新的。第二，其實在車聯網這個領域，我們在很早以前就已經進入了，只是通過一些方案進入的。從這個角度來說，我們和車的結緣是在很早以前，只是現在的車聯和以前的車聯已經發生了很大的變化，最早的車聯可能緊急救援呼叫，而現在的車聯完全不是這樣的概念，因爲它的帶寬以及需要蒐集更多的信息，做更好反饋。如果從車聯網的角度來講，展銳已經進入了這個行業很長時間，海思和華爲也是類似的情況。

過去整車的研發製造一直是由各大品牌所主導，在新的時代，越來越多的核心供應商開始憑藉自身在單一領域的技術去推動汽車的發展，從技術角度來說，紫光展銳在芯片和通信技術領域有着巨大的優勢，先進的芯片設計能力、複雜系統的集成能力，這些都將成爲未來推動智能汽車發展進步的動力。同時紫光展銳還可以憑藉其在手機、平板、智能穿戴、個人出行、智能家居等領域的技術積累，將智能汽車生態打通並融入，進而實現真正的萬物互聯。