在一衆自主品牌當中，最喜歡強調運動的，應該非名爵莫屬了。名爵作爲一個“網紅”品牌，從跟高鐵比賽等一系列營銷活動，到積極參加各種汽車賽事（WTCR房車賽等），這些操作無一不在彰顯名爵的運動形象。

品牌形象確實還挺“運動”的，不過推出的都是運動化造型的家用車。實際上，名爵既沒造出過擁有極致性能的車型，也沒推出過能真正代表運動的跑車。

名爵在售車型

或許是爲了提升品牌的“運動形象”，因此，名爵最終還是決定了，要造一款能真正代表運動的跑車來。爲此，名爵發佈了一個全球首款純電超跑電競座艙MG Cyberster的衆籌計劃，而近日名爵MG官宣：MG Cyberster衆籌計劃目標完成，跑車量產項目正式立項。

關於這款量產的跑車，名爵宣稱會高度還原MG Cyberster概念車上的設計。也就是說新車的前臉會大概率用上“獵風者”理念，凸出的雙片式前脣，誇張的空氣動力學造型都會繼續出現。看着如此賽道的前臉設計，福特野馬、馬自達MX-5等跑車突然就不運動了。

MG Cyberster

福特野馬

側面部分同樣看點十足，一條官方稱之爲“激光腰帶”的LED光帶貫穿車身側面，而車門輪廓則緊跟光帶方向，使得側面極具衝擊力。當然，整個側面最吸引人的，還是那拉風的敞篷式設計，如果這個設計能在量產車上得以保留，想必相當“拉風”。

MG Cyberster

宏光MINI敞篷版

不過如果保留了敞篷設計，那對帥氣且昂貴的剪刀門，估計不會繼續出現在量產車上。要知道，目前最便宜的剪刀門量產車——小鵬P7鵬翼版，也要叫價40萬。

由於是電動車的緣故，尾部並沒有像其它跑車一樣，擁有體現性能的大尺寸排氣口，但那名爲“赤翼的立體式貫穿尾燈設計”、可升降的尾翼、以及底部突出的擾流板，還是能讓它極具運動感，辨識度的。

將目光轉移至車內，MG Cyberster採用了與雪佛蘭科爾維特C8相似的雙座艙設計，通過一個Y字形中控臺，來將座艙分爲駕駛和乘客兩部分，考慮到這狹長的觸控面板不太方便主副駕交流，疆哥覺得最終量產時會取消這個設計。

雪佛蘭科爾維特C8

此外，賽車方向盤和曲面液晶儀表，這兩個概念感十足的設計，也大概率不會繼續出現在量產車上。

至於動力方面，廠家暫未公佈具體的電機數據。根據官方透露的信息，新車擁有3秒內由靜止加速至100公里/小時的能力，續航里程最大可以做到800公里，並且基於全新智能純電架構打造的車輛能擁有5G互聯能力。

據消息稱，而在至關重要的價格上，名爵跑車Cyberster會有很大驚喜，起步價可能會到20萬左右。這樣的價格，相信會點燃不少年輕消費者的熱情。如果量產版跟概念車相差不大，絕對能引爆眼球。

首先，儘管國產品牌也推出了一些“低價”跑車，但性能上卻相當弱雞，零百加速時間還不如當下的一些純電家轎。例如宏光MINI敞篷版（10s開外）、零跑S01（6.9s）、比亞迪S8（14s）、吉利美人豹(14s)等，它們確實具備了一定的跑車範，價格也相對到位了，但是在硬實力上，它們卻是和普通家用車相當，空有跑車之名，卻無跑車之實，這樣的跑車很難讓人全面信服。

其次，國產品牌也造出過一些性能數據和造型都不錯的跑車，但價格對於普通消費者而言，往往難以承受。比如前途K50（75.43萬起）、蔚來EP9（千萬左右）、紅旗S9（千萬左右）等。這種類型的跑車，“範兒”倒是有的，不過動輒百萬以上的售價，以及限量的設定，註定勸退了絕大多數消費者。

顯然，從目前曝光的信息來看，名爵這款跑車無論在性能、造型以及價格方面，算得上最值得期待的國產跑車之一。如果能高度還原概念車的造型，就單單這個殼也能撐得起這個售價。

不過，疆哥還是得給大家潑潑冷水，在漢推出之前，比亞迪也亮相過一款E-SEED GT的概念跑車，當時網友們對它的關注度還是非常高的。但想象很美好，現實很殘酷，在比亞迪漢推出後，再也沒有了該車的消息了。所以，最後能不能量產，量產後又會是怎麼樣，還是一個未知數。

不過總體來看，名爵Cyberster還是相當值得期待的。雖然跑車終究不是生活必需品，也難以走量，但是對於主打運動的名爵來說，跑車的出現無疑是能進一步拔高品牌形象，讓自己更有特色的。對於即將量產的名爵Cyberste，你又有什麼樣的看法呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對這款20萬級國產跑車的看法。

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