摘要：專委會所稱“質量比對項目的實施”與“汽車相關團體標準的制定”，將被落實到“最受關注、最重要、最前沿的標準‘盲區’”，這囊括了包括自動駕駛在內的有關智能汽車的種種功能。

文 | 劉曉林 胡耀丹（實習生）

新能源和智能化技術的快速落地和應用，正在將汽車業新標準體系的缺失危機放大。5月9日，由中國質量萬里行促進會主辦的“質量提升主題活動暨汽車質量專業委員會成立大會”在北京召開，初成立的汽車質量專業委員會稱，其將圍繞汽車行業最受關注、最重要、最前沿的標準“盲區”，起草團體標準。

中國萬里行促進會汽車質量專業委員會主任修宇介紹稱，專委會成立後將推動三項工作內容：一是推動質量比對項目的實施；二是推動“汽車企業質量萬里行——走進汽車企業”行動；三是加快推動汽車相關團體標準的制定。目前來看，專委會所稱“質量比對項目的實施”與“汽車相關團體標準的制定”，將被落實到“最受關注、最重要、最前沿的標準‘盲區’”，這囊括了包括自動駕駛在內的有關智能汽車的種種功能。

據瞭解，在專委會將推進的質量比對項目中，將包含消費者關注的汽車產品質量，如車內環境污染、自動駕駛安全方面。專委會稱其將對多款汽車質量比對相關標準，並對外公佈結果。今年以來，自動駕駛安全已經成了目前汽車領域中最火熱的話題，這大部分是因爲受到網絡上曝光的多起特斯拉汽車事故的影響。無論是今年3月的安陽女車主維權事件、4月同一車主進行的上海車展維權事件，還是隨後接連被頂上熱搜的江蘇特斯拉衝入包子鋪事件，以及新近發生的公安部已經介入調查的韶關特斯拉追尾貨車事故，輿論上的質疑之聲大多針對智能汽車的自動駕駛功能。

中國萬里行促進會汽車質量專業委員會主任修宇介紹專委會職責

根據經濟觀察網記者此前的調查，國內具備對具有自動駕駛功能事故汽車進行鑑定的能力的機構寥寥可數。而據媒體報道，工信部新能源與智能網聯汽車產業的專家也表示，目前國際國內針對帶有自動駕駛功能的智能汽車的檢測標準和規範都沒有出臺。

最近被推到風口浪尖上的帶有自動駕駛功能的智能汽車事故，正在不斷促進着相關標準與法律法規的確立。今年4月7日，工信部組織編制了《智能網聯汽車生產企業及產品准入管理指南（試行）》（徵求意見稿），指出智能網聯汽車生產企業在中國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據，應當按照有關規定在境內存儲。

“各種車輛自燃、剎車失靈等安全問題時有發生，引發了人們對於汽車，尤其是新能源汽車質量問題的關注。”做爲汽車質量專業委員會企業代表的極狐汽車副總裁王秋鳳表示。在汽車質量專業委員會成立大會上，中國質量萬里行促進會副會長、祕書長趙陝雄表示，高端品牌建設需要堅持法治、誠信、輿論三大環境的同步營造，監管、標準等手段多管齊下，形成質量品牌提升的“加速器”。在此背景下，汽車質量專委會建立後，將通過推出汽車團體標準的方式，更進一步地從規則上約束做爲新生事物的智能汽車。

做爲“智能汽車”的主要載體，新能源汽車的質量和安全問題也是近幾年來的公衆關注熱點。根據乘聯會此前發佈的預測，今年中國新能源汽車銷量將達到200萬輛。據公安部統計，截至今年3月，全國新能源汽車保有量突破550萬輛，這被認爲是新能源汽車真正規模化的節點。節點之後，針對質量和安全的管理規定將跟上步伐。

“車輛最基本的屬性是作爲出行的交通工具，質量和安全是消費者始終關注的重點。”王秋鳳表示。這一點也是決定國內新能源汽車競爭力的關鍵。她表示，出於這一考慮，ARCFOX極狐與目前70家全球頂級供應商進行合作，並通過與國家新能源汽車技術創新中心合作，打造了開放開源整車驗證平臺，考驗模擬各種極端氣候和複雜路況下車輛軟硬件的表現。今年上海車展上，ARCFOX極狐與華爲在自動駕駛技術上深度合作成果的落地，成爲最熱門的聚焦點。這成爲國內汽車智能化的趨勢，這一趨勢直接影響着智能汽車新標準體系的方向。

除了推動質量比對項目的實施和汽車相關團體標準的制定，汽車質量專委會也表示，其也將對汽車企業進行考察溝通，推進“汽車企業質量萬里行——走進汽車企業”項目，這將主要從“發現問題”、“推廣經驗”兩個方面發力進行。

在產品質量之外，服務質量也成爲了專委會關注重點。據瞭解，伴隨着新造車企業蔚來、小鵬、理想等對電動智能時代汽車用戶理念的新定位，新的服務標準已經在多家車企內部提出。會上，原國家質檢總局副局長、中國質量萬里行促進會原會長蒲長城表示，促進會要深入實施質量提升行動，提升產品質量，特別是服務質量，促進形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡。