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70萬，買臺718還是Ghibli？當然是Ghibli，因爲它是瑪莎拉蒂！

有人跟我說，豪華品牌用上了4缸發動機，就沒了靈魂。難道，真的就像他們說的那樣嗎？今天，就看看瑪莎拉蒂家族第一個用上4缸的Ghibli。是第一臺用上4缸渦輪增壓，外加一套電動機的Ghibli Hybrid！

售價72.92萬起的

Ghibli(參數|圖片) Hybrid和普通V6版本車型，究竟有什麼區別？記住這3點，一眼分辨Hybrid版本與普通版本的區別。1.藍色剎車卡鉗，這並不是高性能，而是Hybrid的特殊塗裝顏色。2.側部翼子板進氣口，造型樣式完全沒區別，就是邊緣藍色裝飾，證明自己就是一臺Hybrid。3.C柱上的瑪莎拉蒂三叉戟Logo，藍色全新樣式。記住這三點，這就是Hybrid版本和普通版本的差別之處。

4缸2.0T發動機，外加一套48V混動技術，最大輸出動力330馬力，最大扭矩450牛·米，5.7秒破百，最高時速255公里/小時。

其實，這臺2.0T發動機之所以數據可以如此接近曾經的3.0T發動機數據，完全要感謝48V的電動設備，除了實現最基本的啓停功能以外，eBooster超級電動增壓器可以爲啓動提供電動增壓功能，在渦輪增壓器啓動之前，電動機會完成渦輪增壓器的工作，直到渦輪增壓器啓動後，兩者進行完美的銜接過渡，這也就是爲什麼一臺2.0T的發動機，可以讓Ghibli的百公里加速，只比此前的V6 3.0T版本車型慢0.2秒的原因所在，而這0.2秒的差距，你真的感覺不到。

不過採用2.0T發動機以後，還是有一點點遺憾。雖然升檔時，身後同樣會傳來“砰砰”的聲浪，但你需要將Sport模式打開，才能享受到這樣的加速快感，但當你強制降檔時，排氣管沒有回壓而帶來的“砰砰砰砰”的超跑感覺，這或許就是唯一的遺憾之處。