近日，網絡上流傳不少捷途用戶反饋 捷途X70 PLUS配置造假的信息，還有網友認爲，天版的車型配置最開始有激光大燈，捷途刪除是屬於“減配”行爲。對此，捷途品牌官方在5月10日作出正式回應，表示“由於工作人員的疏漏，在個別用戶購買車型的《機動車出廠合格證》備註欄錯誤勾選了激光大燈配置”。

相比解釋，捷途品牌的解決措施值得點贊。無論是“免費爲合格證錯誤的用戶加裝激光大燈”，還是給予用戶相應的費用補償，都在最大程度上保障了用戶利益。至於“減配”一說，在星場君看來，捷途品牌官方解釋的工作人員“疏漏”更爲可信，畢竟這種“明目張膽”的簡配方式太過於簡單粗暴。

過去三十多年時間裏，國內汽車市場的發展有目共睹。2000年，一輛桑塔納2000的價格能夠突破16萬元，普桑的價格也在11萬元左右；如今，桑塔納對於中國消費者來說已經是入門級產品，而非中高級轎車。

在這一過程中，國內消費者見證了合資品牌的各種“簡配”手段。從氣囊、後防撞鋼樑、車身硼鋼厚度、白車身材料，到霧燈、ESP、A柱材質、隔音/隔熱/阻燃用料、車頂加強筋、懸架材質等等，在諸多用戶難以感知的地方合資品牌進行了各種各樣的簡配，以此應對企業制定的各種成本控制及盈利標準。

關注汽車產業的用戶都會發現，在上述各種簡配“方式”中，國內汽車市場上都能夠找到對應的經典案例，有些甚至爆發過不少難以彌補的安全事故，此處就不再一一贅述。在以上方式之外，任何簡配都會被國內用戶及時發現並嗤之以鼻。最經典的就是法系車企產品，大多數時候的同級車型配置對比都會佔下風，其爲應對成本控制的改動都在用戶看得見的地方。

也就是說，國內用戶最在意的“減配”，實際大多發生在用戶難以感知的地方。對於大多數汽車產品來說，在用戶看得見的地方，只會堆砌着令人眼花繚亂的各種廉價電子配置。

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