前几天，2021年第一季度全球新能源汽车销量排行榜公布，中国品牌多款新能源车上榜，其中五菱 宏光MINIEV的表现最为抢眼，第一季度的总销量高达96674辆，位列全球第二。在以销量论英雄的大背景之下，毫无疑问，宏光MINIEV正用实打实的销售数据和用户口碑，来粉碎其上市之初部分人对低售价车的质疑。那么这款仅售2.88-3.88万元的新能源车究竟有什么魅力能吸引到年轻消费者呢？接下来就让我们来一探究竟吧！

首先我们来说外形，了解过日本K-Car的朋友应该在看到宏光MINIEV时会有一种莫名的熟悉感。这款车刚亮相时就被称为“中国版的K-Car”，其实主要原因还是宏光MINIEV同样采用了小小的方盒子造型，和同级别新能源车相比，这款车的长度缩到3米内，车宽不到1.5米，如此一来，小巧的它在各种路段穿行都更加游刃有余。

比如在人口、建筑密度都非常高的一线城市，开雅阁、凯美瑞这样的中型车进出住宅小区时，车技再好的朋友都得提心吊胆，生怕自己一个不小心就剐蹭了别人的车，更别提碰到细长狭窄的小巷里和比车大不了哪里去的车位了，真的是有车也寸步难行。不过这些在宏光MINIEV面前都是小菜一碟，平时开车去买菜，在热闹的集市街道依旧能轻松转弯掉头，而且偶尔出门迟了一刻钟，也不用担心公司楼下停车位不足，直接找个阴凉的小角落就能停下它。

别看宏光MINIEV个头小，其实它和日本K-Car一样，都做到了内部空间的最大化，实用性远超我们的期待。宏光MINIEV在车内合理地安置了四个座椅，并可选装5/5分可独立放倒后排座椅，整体空间还是比较可观的。年轻宝妈装上儿童座椅就能开车送孩子上下学，偶尔碰到附近小区等公交的同事，我们也可以顺路捎他们一程，一路上听听歌、聊聊天，还能在无形中增进了感情。

同时，宏光MINIEV虽然起售价不足3万，但它依旧是“麻雀虽小，五脏俱全”。比如在大家十分关注的新能源车电池安全问题上，宏光MINIEV搭载了三元锂离子电池组，其电池经过短路、火烧等多项严苛的安全测试项目，再加上低温预加热充电技术和电池保温功能的运用，使它具备了优于同级的安全实力，即便是在北方寒冷的冬季，冬天天冷开暖风，宏光MINIEV也不会出现低温“趴窝”的尴尬情况，电池性能时刻在线，续航能力依旧不减。

另外，宏光MINIEV充电也十分方便，新车买回家不用多花钱在小区安装充电桩，这款车配套了一个创新型充电插座，只要给它插上接地线的220V家用三插电源即可进行充电。同时，车子在外电力不足时，我们再也不会为找不到充电桩、充电站要排长队等问题而苦恼，前往附近的商场地下车库，接上电源就能及时补充电力。而且宏光MINIEV百公里的耗电量大约为8度，在油价连续上涨的今天，这款车5分钱就能开一公里路，这开车成本比坐公交都要便宜。

除此之外，巨大的改装潮创潜力也是宏光MINIEV吸引年轻消费者的重要因素，从各大社交平台到线下粉丝潮创盛典，创意满满的车主改装作品无一不诠释了“五菱小神车”的独特魅力。从“人民的代步车”到大人们的潮创玩具，上市不到一年的宏光MINIEV正在向更多人证明：它一路以来的高销量并没有水分，消费者花3、4万元的“真金白银”确实能买到远超期待的代步出行新体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。