5月11日，乘聯會發布最新報告顯示：1-4月狹義乘用車零售累計670.2萬輛，同比增長50.7%；4月新能源乘用車零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%。

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2021年中國北方汽車新媒體集羣祕書長單位

四月份國內乘用車市場走勢與今年一季度相比殊無二致。其中，吉利、長安、長城、奇瑞四家自主車企仍然位居銷量前列；五菱、特斯拉、比亞迪在新能源市場一樣領先同業。

回顧過去的四月份，我們看到車企在共同“擁抱變化”，可他們更希望在銷量及佈局上由少變多，由小及大。

公安部5月10日舉行新聞發佈會，公佈今年第一季度（1-3月）國內乘用車市場銷量共計648.4萬輛，同比增長75.6%。今天早些時候，根據乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，4月國內乘用車市場零售達到160.8萬輛，較去年同期增長12.4%。

品牌方面，長城汽車1-4月累計銷量43.05萬輛，同比增幅達到85%；吉利汽車1-4月份累計銷量爲43.39萬輛，同比增長39%；長安汽車1-4月累計銷量爲84.33萬輛（含合資品牌），同比增長82.32%；奇瑞集團累計銷量爲28.2萬輛，同比增長91.6%。4月份，長城汽車累計銷售9.17萬輛，吉利汽車銷售10.03萬輛，長安汽車與奇瑞集團分別銷售9.8萬輛和7.6萬輛。

車型方面，包括吉利和長城品牌，他們深知舊觀念應付不了新世界，於是以快速的品牌佈局、新品列陣來對應市場變換。其中吉利星瑞、帝豪、博越以“使命”狀態維繫着吉利汽車在自主行業內的巔峯。

作爲旗下高端品牌，亮相不久的領克09也有望在中大型SUV市場佔據一席之地？據瞭解，它與沃爾沃XC90同平臺打造，預計售價超過30萬元，而最終的市場表現則完全會與此價格掛鉤。

從定位來看，領克09所要面對的將是豐田漢蘭達、大衆途昂、別克昂科旗等強勁對手。而在目前市場上，自主品牌中大型SUV存在感相對較弱，市佔率極低。但是與其他自主車型相比，領克09在品質和名聲方面應該會得到國內，包括全球汽車消費者的認可。數據顯示，2021年一季度領克汽車總銷量爲53,716輛，佔吉利集團總銷量超16%。

長城汽車以5大品牌集結方式作戰，體系競爭力在目前市場中逐見成效。哈弗、坦克、歐拉品牌在市場中熱度極高，而哈弗與坦克的個別車型在終端更是一車難求。無疑，坦克300已成爲當前SUV市場的輿論對焦點，國內很多越野車族常來拿它與豐田霸道、日產途樂、路虎發現、JEEP牧馬人等車型進行野地實測對比。先不論結果如何，至少說明國人對國產坦克300充滿期待。但願坦克300能夠完成自身所擔負的使命，對得起長城汽車的規劃，對得起自身的價格。銷量方面，4月坦克300共計交付5,500輛，環比增長10%，1-4月累計銷售19,823輛。

依靠出口達7.55萬輛，奇瑞汽車在每個當下都可煥然一新地面對市場，奇瑞汽車已把自己重新激活。當前所呈現的全球吸引力，主要來自於品質提升與品牌擴充，包括以瑞虎8 PLUS爲代表的瑞虎8系列銷量一路高歌，上市兩年累計銷售已近30萬輛。

而奇瑞捷途在新興自主品牌中發展迅速，其品牌張力與銷量潛力與日俱增。而近期發生的“捷途X70 PLUS存在虛假宣傳”事件再次點燃消費者的關注。5月10日，捷途官方針對此事發出聲明稱：我司官方配置表及終端展示銷售過程中的配置均與實車一致，但在產品上市發佈會中表述不夠嚴謹，引發用戶及媒體對不同版型車輛配置的誤解，我們深表歉意。

不過相比吉利與長城，奇瑞汽車產品線仍顯薄弱，尤其在當前比較火熱的SUV與新能源車市場，奇瑞汽車顯然沒有足夠的底牌。對此，奇瑞汽車計劃聯合奇魯汽車合作研發一款純電動微型車，用來與五菱MINI EV等車型競逐微型電動汽車市場。計劃年內上市。

新能源車包括純電動汽車絕對是當前的熱門話題。不僅在銷量上領先，近期有關五菱宏光MINI EV與特斯拉的話題仍佔據在輿論高位。

成功躲過“3.15”的特斯拉，當然不會躲過衆人的目光，頻頻發生的事故與故事，徹底讓特斯拉站上了風口浪尖。

歷經一系列“突發”事件之後，“在車輛的使用環節，可能要加強消費者的教育。”這一句話再次讓特斯拉引火燒身。而我們認爲，不論是造車理念，還是技術積澱，特斯拉的進步速度真的太快了，雖然中國汽車市場發展及其消費需要同樣需要“速度”，但能做到適時“剎車”，適應中國消費者的喜好，用新方式去做老事情，對特斯拉來說或許才能跑得更遠，跑得更快。

就像許多國人所認同的一種觀點：“智商決定你與誰競爭，情商決定在競爭中誰會贏。”有關特斯拉的話題【愛車覺羅】不想過多描述，因爲只要它存在，就一定有其生存的智慧，而過多的“宣傳”，就會越引來特斯拉的“極高關注、極快發展、極高車價”。

與之對比，五菱宏光MINIEV在“情商”方面卻得到了國人的認可。五一期間，【愛車覺羅】曾幫助車友小尹在瀋陽購買了一臺五菱宏光MINI EV低配版，雖然“找熟人”也只得到了少許便宜，但仍然讓車友小尹感到滿意。實際上，工廠方面已明確要求經銷商“沒有優惠”。

賣得真好！或許可能是因爲賣得好，五菱宏光MINI EV卻在地方上牌照受限了！？據瞭解，本次“受限”並不只針對五菱宏光MINIEV一款車型，包括10萬元以下或車長4.6米以內的新能源車在上海均不再贈送免費綠牌……

這起事件同樣引來“人民”的關注。有消息稱，包括吉利、榮威、比亞迪等多個品牌新能源微型車在上海已被暫緩上牌。雖然這起事件還沒有得到最終確認，但是對於五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻等微型純電動車來說，對銷量的影響幾乎可以忽略不計。應該說，上海市是一座大型城市，消費需求甚多，尤其是面對高端需求。如果按照五菱宏光MINI EV等車型的定位，二三線城市或農村市場或許纔是其最終歸宿，到那裏去，纔是“人民所需要的”。

根據乘用車市場信息聯席會數據顯示，4月新能源乘用車零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%。其中特斯拉與五菱無疑成爲銷量最好的兩個純電動汽車品牌。

公安部交通管理局局長李江平在新聞發佈會上介紹，目前全國機動車保有量達到3.8億輛，駕駛人達4.65億人，今年一季度新註冊登記機動車996萬輛，創同期歷史新高。近年來，機動車和駕駛人數量保持高速增長態勢。

業內人士認爲，5月份國內乘用車市場仍會以穩定增長爲趨勢，同時爲汽車廠商帶來庫存壓力的減小。但同時，“芯慌”將會給5月車市帶來銷售阻礙。就在今天，車友曲先生致電【愛車覺羅】抱怨到，他五一期間購買了廣汽傳祺某款MPV車型，5月10日接到銷售顧問打來的電話，告知因爲芯片供應緊張，該款車型已經暫時停產，因此提車日期由之前的一個半月，還要無限期延長！

孟想·成箴

汽車銷量的高速增長，正在催促着國內互聯網企業加速入局。如今，知名互聯網企業360也宣佈進軍汽車行業，投資哪吒汽車參與到汽車新勢力的競逐當中。360公司將於近期召開新聞發佈會對此正式公佈，【愛車覺羅】屆時也將給予關注。

愛車覺羅與你共同關注，爲信念而生，爲產品加持。

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