「F1」西班牙大奖赛前瞻：新10号弯能否一扫过往比赛的乏味？
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作者：范功庆
往年的西班牙大奖赛是作为F1新赛季欧洲大陆的首场比赛，而今年则变成了首场背靠背（与葡萄牙大奖赛）。2021赛季全年创纪录的23站，紧锣密鼓的赛程自此开始。
F1从2014年一直将加泰罗尼亚赛道作为赛前测试的场地，车队们会将为新赛季研发的新车带到这里进行首航和调试，待西班牙大奖赛时，通常车队都会推出赛季中最重要的一次升级。而今年情况变了，2021版的赛车第一次来到这条对综合性能有着极高的考验的赛道，谁都不敢掉以轻心。
赛道介绍
西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道（Circuit de Barcelona-Catalunya），1991年首次举办F1大奖赛，全长4.675公里（因10号弯改建加长了20米），共有16个弯角，2段DRS区，正赛66圈，全程308.424公里，新赛道纪录暂无（改建前最快纪录1:18.183，由Valtteri Bottas 2020年创造）。
加泰罗尼亚赛道10号弯改建前后对比（实线为改建后）
10号弯（La Caixa）原本是一个发卡弯，今年改建后变成了一个向左的长弯，目的是为车手创造更加好的超车机会。赛车通过9号弯后可以开启DRS，在新的10号弯刹车点可以更晚、尾速更高，而且弯道很宽，可以容纳两台赛车并排，因此这里的超车方式也会多样，成为比赛中一个新的看点。
此外3号弯长右弯考验车手的胆量和赛车的抓地性能，因为越往外线速度越快；而9号弯和14、15组合弯的出弯速度则决定了在直道上能跑到多快。
FormulaFans F1赛道介绍+模拟飞行圈（2019录制）
赛道限制（track limits）成为了本赛季的新话题，上一站在葡萄牙波尔蒂芒一些决定比赛走向和结果的关键判定都是有关于赛道边界限制，好在规则制定地非常明确、判罚也迅速无误。但像揭幕战梅赛德斯4号弯激进走线是否算是获利的争议，其实规则也是有解释不够清楚的地方。而对于结果，也难怪红牛领队Horner在提及赛道限制时表示车队在2021赛季已经经历了残酷的教训，必须要做到一切完美才能击败梅赛德斯。
转战西班牙情况会有所好转，因为这里大多数弯角的缓冲区都非常窄，往往只有一台赛车的宽度，如果线路激进走大的话，很容易就会进入砂石缓冲区。因此在这里赛道限制将不会成为最重要的看点，反而是考验车手们的驾驶技巧，一旦失误驶离赛道，就要付出代价。
2020年西班牙大奖赛Hamilton杆位飞行圈视频
轮胎和比赛策略
与去年的西班牙站和上一场葡萄牙站一致，倍耐力为比赛周末选择了最硬的三款轮胎配方：C1+C2+C3。
虽然不像去年在炎热的八月中旬举办比赛，但加泰罗尼亚赛道对轮胎的考验还是极高的，尤其像3号弯这种对左前胎施加的侧向力相当之大；此外还有高速的9号弯同样也很挑战轮胎极限。因此，最硬配方的轮胎是唯一的选择。
由于赛道的难度和挑战性众所周知，一停战术恐怕不会是主流，即便相较于去年今年的气候会凉爽一些。Hamilton是2020年西班牙大奖赛的冠军，他采取的是红+黄+黄两停策略，Perez（去年代表赛点车队）是激进的一停（红+黄）最终名列P5，而Bottas则是使用了三停战术在最后一圈刷到了最快单圈+1分。
尽管今年修改了10号弯，但位于巴塞罗那郊区的这条赛道仍以难超车而闻名，因此排位赛和比赛中的进站策略将会变得尤为关键。一个好消息是，相比今年其他一些分站（F1是周末唯一的比赛），这个周末包括F3在内有许多垫场赛，这样会在赛道上留下更多的橡胶颗粒，帮助赛车提升抓地力。
周末天气
比赛周末天气良好，温度适宜，没有降雨的可能，总体与上周末在波尔蒂芒接近。
周五一练、二练：基本上是晴天，下午西北微风，最高23度；
周六三练、排位：晴空万里，最高25度；
周日正赛：多云，比赛后期有极小的降雨可能性，最高23度。
比赛时间
一练：5月7日 周五 17:30-18:30
二练：5月7日 周五 21:00-22:00
三练：5月8日 周六 18:00-19:00
排位：5月8日 周六 21:00-22:00
正赛：5月9日 周日 21:00-23:00
梅赛德斯和红牛之间的真正实力差距
新赛季的前三场比赛让我们看到了红牛的赛车具备争夺冠军的实力，但从比赛最终结果上面看，拿到更多分数的却是梅赛德斯。
过往赛季红牛始终处于一个挑战者的角色，只会在某些比赛中对阵梅赛德斯能够占到优势甚至取胜。今年的形势不同了，每一场都在与梅赛德斯正面相争，一个细微的失误就有可能导致整场比赛的失利，而梅赛德斯恰恰又是最懂得如何去赢下一场比赛。
西班牙站为两支车队又提供了一个完美的比赛环境。从赛车性能方面看，红牛的RB16B在排位单圈表现方面略胜一筹，而梅赛德斯W12的速度则体现在正赛当中。所以为了确保每一个环节都不出意外，车队与车手们就要从练习赛开始利用宝贵的时间去提升自己和研究对手。
另外，上一场比赛Bottas在车队策略上面帮助到了Hamilton，虽然他自己的速度还不够快，但是让我们看到了二打一的局面。Verstappen的队友Perez对加泰罗尼亚赛道颇有心得，过往代表赛点车队在这里取得了不俗的成绩，他现在急需证明自己能够跟上队友以及梅赛德斯的速度，否则红牛放弃自己的年轻车手将他招致麾下就没有任何意义了。
期待西班牙车手在西班牙的表现
在葡萄牙，西班牙人Sainz在排位赛中取得非常优秀的P5，但在正赛中第二套轮胎的耐久性出现了问题，致使在比赛最后几圈接连被超越跌出了积分区。而另一位西班牙人Alonso则恰恰相反，排位赛跑得不尽人意，但正赛凭借出色的轮胎管理用第一套胎跑了足够长的圈数，然后利用新换上硬胎的优势在比赛尾声连续超车上到P8。
两位主场作战的车手所代表的两支车队，法拉利与Alpine，本赛季都显示出了状态复苏的迹象，况且他们也同处于中游集团，同场竞技自带话题。
本周末的西班牙大奖赛还允许一千名车迷进入主看台观看周日的正赛，想必他们一定会为两位主场车手卖力呐喊。
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图：网络