「F1」西班牙大獎賽前瞻：新10號彎能否一掃過往比賽的乏味？

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作者：範功慶

往年的西班牙大獎賽是作爲F1新賽季歐洲大陸的首場比賽，而今年則變成了首場背靠背（與葡萄牙大獎賽）。2021賽季全年創紀錄的23站，緊鑼密鼓的賽程自此開始。

F1從2014年一直將加泰羅尼亞賽道作爲賽前測試的場地，車隊們會將爲新賽季研發的新車帶到這裏進行首航和調試，待西班牙大獎賽時，通常車隊都會推出賽季中最重要的一次升級。而今年情況變了，2021版的賽車第一次來到這條對綜合性能有着極高的考驗的賽道，誰都不敢掉以輕心。

賽道介紹

西班牙巴塞羅那加泰羅尼亞賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya），1991年首次舉辦F1大獎賽，全長4.675公里（因10號彎改建加長了20米），共有16個彎角，2段DRS區，正賽66圈，全程308.424公里，新賽道紀錄暫無（改建前最快紀錄1:18.183，由Valtteri Bottas 2020年創造）。

加泰羅尼亞賽道10號彎改建前後對比（實線爲改建後）

10號彎（La Caixa）原本是一個髮卡彎，今年改建後變成了一個向左的長彎，目的是爲車手創造更加好的超車機會。賽車通過9號彎後可以開啓DRS，在新的10號彎剎車點可以更晚、尾速更高，而且彎道很寬，可以容納兩臺賽車並排，因此這裏的超車方式也會多樣，成爲比賽中一個新的看點。

此外3號彎長右彎考驗車手的膽量和賽車的抓地性能，因爲越往外線速度越快；而9號彎和14、15組合彎的出彎速度則決定了在直道上能跑到多快。

FormulaFans F1賽道介紹+模擬飛行圈（2019錄製）

賽道限制（track limits）成爲了本賽季的新話題，上一站在葡萄牙波爾蒂芒一些決定比賽走向和結果的關鍵判定都是有關於賽道邊界限制，好在規則制定地非常明確、判罰也迅速無誤。但像揭幕戰梅賽德斯4號彎激進走線是否算是獲利的爭議，其實規則也是有解釋不夠清楚的地方。而對於結果，也難怪紅牛領隊Horner在提及賽道限制時表示車隊在2021賽季已經經歷了殘酷的教訓，必須要做到一切完美才能擊敗梅賽德斯。

轉戰西班牙情況會有所好轉，因爲這裏大多數彎角的緩衝區都非常窄，往往只有一臺賽車的寬度，如果線路激進走大的話，很容易就會進入砂石緩衝區。因此在這裏賽道限制將不會成爲最重要的看點，反而是考驗車手們的駕駛技巧，一旦失誤駛離賽道，就要付出代價。

2020年西班牙大獎賽Hamilton杆位飛行圈視頻

輪胎和比賽策略

與去年的西班牙站和上一場葡萄牙站一致，倍耐力爲比賽週末選擇了最硬的三款輪胎配方：C1+C2+C3。

雖然不像去年在炎熱的八月中旬舉辦比賽，但加泰羅尼亞賽道對輪胎的考驗還是極高的，尤其像3號彎這種對左前胎施加的側向力相當之大；此外還有高速的9號彎同樣也很挑戰輪胎極限。因此，最硬配方的輪胎是唯一的選擇。

由於賽道的難度和挑戰性衆所周知，一停戰術恐怕不會是主流，即便相較於去年今年的氣候會涼爽一些。Hamilton是2020年西班牙大獎賽的冠軍，他採取的是紅+黃+黃兩停策略，Perez（去年代表賽點車隊）是激進的一停（紅+黃）最終名列P5，而Bottas則是使用了三停戰術在最後一圈刷到了最快單圈+1分。

儘管今年修改了10號彎，但位於巴塞羅那郊區的這條賽道仍以難超車而聞名，因此排位賽和比賽中的進站策略將會變得尤爲關鍵。一個好消息是，相比今年其他一些分站（F1是週末唯一的比賽），這個週末包括F3在內有許多墊場賽，這樣會在賽道上留下更多的橡膠顆粒，幫助賽車提升抓地力。

週末天氣

比賽週末天氣良好，溫度適宜，沒有降雨的可能，總體與上週末在波爾蒂芒接近。

週五一練、二練：基本上是晴天，下午西北微風，最高23度；

週六三練、排位：晴空萬里，最高25度；

週日正賽：多雲，比賽後期有極小的降雨可能性，最高23度。

比賽時間

一練：5月7日週五 17:30-18:30

二練：5月7日週五 21:00-22:00

三練：5月8日週六 18:00-19:00

排位：5月8日週六 21:00-22:00

正賽：5月9日週日 21:00-23:00

梅賽德斯和紅牛之間的真正實力差距

新賽季的前三場比賽讓我們看到了紅牛的賽車具備爭奪冠軍的實力，但從比賽最終結果上面看，拿到更多分數的卻是梅賽德斯。

過往賽季紅牛始終處於一個挑戰者的角色，只會在某些比賽中對陣梅賽德斯能夠佔到優勢甚至取勝。今年的形勢不同了，每一場都在與梅賽德斯正面相爭，一個細微的失誤就有可能導致整場比賽的失利，而梅賽德斯恰恰又是最懂得如何去贏下一場比賽。

西班牙站爲兩支車隊又提供了一個完美的比賽環境。從賽車性能方面看，紅牛的RB16B在排位單圈表現方面略勝一籌，而梅賽德斯W12的速度則體現在正賽當中。所以爲了確保每一個環節都不出意外，車隊與車手們就要從練習賽開始利用寶貴的時間去提升自己和研究對手。

另外，上一場比賽Bottas在車隊策略上面幫助到了Hamilton，雖然他自己的速度還不夠快，但是讓我們看到了二打一的局面。Verstappen的隊友Perez對加泰羅尼亞賽道頗有心得，過往代表賽點車隊在這裏取得了不俗的成績，他現在急需證明自己能夠跟上隊友以及梅賽德斯的速度，否則紅牛放棄自己的年輕車手將他招致麾下就沒有任何意義了。

期待西班牙車手在西班牙的表現

在葡萄牙，西班牙人Sainz在排位賽中取得非常優秀的P5，但在正賽中第二套輪胎的耐久性出現了問題，致使在比賽最後幾圈接連被超越跌出了積分區。而另一位西班牙人Alonso則恰恰相反，排位賽跑得不盡人意，但正賽憑藉出色的輪胎管理用第一套胎跑了足夠長的圈數，然後利用新換上硬胎的優勢在比賽尾聲連續超車上到P8。