餘承東在談到華爲賣車一事時，字裏行間滿是無奈，他表示華爲賣車是爲彌補手機業務損失的利潤空間，聽到這樣的賣車理由讓人心裏很不是滋味。畢竟華爲曾是全球手機出貨量超過2.4億臺的企業，被無端切掉手機業務市場，不僅致使華爲多年市場積攢一夜歸零，而且還讓華爲的全球聲譽遭到影響。

只不過聽聞華爲將要賣車的消息後，美團老闆王興直接站到華爲的對立面，他在社交媒體發文稱：特斯拉終於遇到一個實力跟忽悠能力都旗鼓相當的對手。乍一聽，華爲的技術可以跟特斯拉齊名，但仔細一想，王興的說法何嘗不是對華爲的一種暗諷，說華爲有造車實力時還不忘吐槽華爲有強大的忽悠能力。

實際上，這已經不是王興第一次暗諷華爲，早在華爲芯片被抓住短板時，王興就曾說過，真正的高科技是不怕別人不開放市場的。當初雖然沒有指名道姓說華爲，但一些媒體還是對王興的含沙射影的暗諷給予批評。畢竟大家同樣都是中國企業，雖然會面臨競爭壓力，但不應該在這個關鍵時刻還去落井下石，更何況王興自己的美團也做得不怎麼樣。

說來也巧，在王興暗諷華爲之後，美團也攤上事了。當國家市場監管總局將依法對美團涉嫌壟斷行爲立案調查後，美團又被****點名，不久之後央視也對美團調查發表看法：讓別人無路可選，就是讓自己就無路可走！尤其是央視發聲之後，美團此前的不作爲被網友深挖出來。
其實此次針對美團的調查，是源於企業對於市場支配地位的濫用。公開資料顯示，美團在外賣市場的份額超過7成，但是與美團外賣霸主頭銜不相符的是強制商家“二選一”的醜陋行徑。所謂“二選一”就是商家跟美團商談的“獨家”問題，如果不簽署，美團可以用數據和削權對商鋪進行打壓，甚至還可能調高商家的收入抽成。

實際上，美團也曾被監管部門進行過重罰，只不過對應的處罰金額與美團推行二選一的收益對比，明顯讓美團感受不到處罰離隊，比如在2019年因爲二選一僅僅被罰25萬，低成本的罰款某種程度上也進一步助長了美團有恃無恐的囂張氣焰。很明顯，想要徹底解決二選一問題，對美團的處罰就要遵循阿里之間的做法。
前段時間，阿里因爲二選一被重罰超過百億，當時很多人就猜測下一個會是美團，一旦監管部門發現美團的“二選一”行爲成立，美團的結局可能比阿里還慘。之前阿里被罰款的額度是182億，是年營收的4%。而如果按照美團的財報分析，美團的罰款金額將會在45億左右。考慮到美團不是第一次被罰，也有業內人士預測美團的處罰可能會稍高一些。

要知道美團去年的利潤也不過47億，如果被定性，美團一年的努力就要打水漂了，嚴重的話可能會白乾兩年。更何況，美團雖然和阿里同是互聯網企業，但兩家企業的經營健康度完全不同，阿里各方面的盈利能力都很強大，罰百億影響不大阿里的總體進程。但美團嚴重依賴外賣業務，甚至已經連續虧損多年，高額罰款對於盈利能力不強的美團來說，可不是什麼好消息。
不過話說回來，這都是美團這些企業自找的，當初不計成本地進行燒錢補貼，排擠競爭對手只爲拿到優勢，而最後再借用勢來支配市場，用二選一等手段去強制收割壟斷利潤，這樣的企業垮臺是遲早的。最後想問個大家一個問題，如果美團被罰，你認爲多少錢比較合適呢？