小牛、九號這些品牌進入電動車行業時,就是打着互聯網、高價、智能的旗號而來的,給消費者形成了高端的形象。但是近兩年,九號、小牛等一衆互聯網品牌不斷瘋狂開啓價格戰,背後的原因是什麼呢?

3月27日的天津展,九號帶來了三個新系列,A系列、N系列和升級後的C系列。主打輕巧、智能的A系列中,A30C售價1999元。

4月初,小牛電動發佈了10款新車,其中引人注目的是小牛GOVA F0, 外觀採用了刀鋒切割的設計,看起來科幻感十足。本以爲這款鋰電新車售價至少在2999元左右,卻沒想到,小牛官方公佈京東預售價格僅2099元,僅比九號A30貴100元。

足以見得,在互聯網品牌的競爭之中,九號、小牛似乎已經成爲一種默契,開始聯手攪動電動車市場的價格。其實原因有三:

互聯網品牌的優勢在於軟件方面,比如大數據分析和物聯網技術,用戶的用車信息,小牛、九號通過智能硬件就能收集並且形成用戶畫像和偏好數據。這也是資本青睞的核心原因。

但是小牛、九號的短板也很明顯,就是加了智能硬件的產品成本過高,產品價格偏高,同等級的產品要比愛瑪、小刀、臺鈴等品牌貴1000元左右。而智能服務又並非用戶的剛需,因此在面對愛瑪、雅迪等品牌的價格大戰,小牛、九號根本招架不住。

小牛、九號定位高端,註定小衆。因此想要大規模地推向市場,必須既能滿足用戶剛需又有價格優勢的電動車產品。目前市場銷量最大的電動自行車價格區間正是在2000-2500元。

此外,小牛、九號都已經上市了,電動自行車業務是重要的業務收入來源,融資以後擁有足夠資本就可以參與市場的價格廝殺。這也是爲什麼小牛、九號敢把價格拉低用利潤換市場的重要原因。

2019年新國標正式實施至今2年時間內,大量的中小品牌倒閉,尤其是一二線城市本地品牌基本面臨淘汰局面。大量的國標車市場空白出來,而這些地方的消費潛力又非常大,因此,無論是小牛的F0,還是九號的A系列瞄準都是這些地方,滿足就是剛步入職場的白領需求。

小牛、九號的低價策略只是暫時性開拓市場,佔領份額。主力的消費產品還是以九號B、小牛U鋰電系列爲主,這纔是真正未來市場發力的主力產品。疊加最近電動車原料的漲價潮的影響,因此,電動車進入低價時代的可能性並不大!各位你怎麼看呢?歡迎在下方留言!

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