汽車走進生活,選最適合自己的車。

哈嘍,大家好,我是紅濤說車。

說到合資A+級轎車,大家首先想到的就是大衆新

速騰(參數|圖片),人氣很高,銷量很好,而一汽豐田也看上了這一細分市場有着很大需求量,於是推出來了亞洲獅這款轎車,定位處於卡羅拉和亞洲龍之間,豐富了產品陣營,讓消費者可以更多一個選擇,最近有很多網友問到:亞洲獅值不值的購買,是不是小號的亞洲龍?下面紅濤就來說說亞洲獅的各方面表現到底如何,希望我的文章能夠給大家帶來一些幫助。

首先在外觀方面,亞洲獅可以說是卡羅拉和亞洲龍的結合體,前臉梯形進氣格柵和左右狹長的大燈相連,再搭配上下方貫穿式的包圍,拉寬了視覺效果,燈組內部配有透鏡,眼神中流露出幾分犀利,並且全系標配了LED遠近光、LED日間行車燈和LED前霧燈,點亮後不僅能提升檔次,到了晚上照明效果也很不錯。

如果從後方45度角來看

亞洲獅(參數|圖片)的話,除了牌照上方有着和
亞洲龍(參數|圖片)類似帶有標識的黑色飾板之外,其它地方和
卡羅拉(參數|圖片)如出一轍,只是車身會更顯修長一些,因爲亞洲獅的車長達到了4720mm(卡羅拉爲4635mm),軸距達到了2750mm(卡羅拉爲2700mm),這在緊湊型轎車中是比較搶眼的,不過亞洲獅的車寬並沒有增加,和卡羅拉一樣爲1780mm,略窄的車身拉低了檔次,帶來的好處是遊走在市區內,會更靈活方便一些。

要是不告訴你這是亞洲獅的內飾,很多人直接會說這就是卡羅拉,豐田就不能重新設計一樣嗎?好在中控臺佈局簡潔,各種功能操作起來都很順手,用料方面要比卡羅拉好一些,能夠摸到很多軟性材質覆蓋,但是中控屏直挺挺的杵在那裏,不但沒有豪華感,反倒是看着有些年代感,被衆多網友吐槽說是背投大彩電,另外豐田在車機系統方面不是強項,說實在的還不如國產汽車的車機系統先進。

豐田近幾年推出來的產品,安全性方面做的都是很不錯的,亞洲獅即使入門版都配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、副駕駛座墊式氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等,安全配置很齊全,這點要比很多豪華品牌汽車做的還要讓人滿意。

功能配置水平偏低,最低配車型擁有前後駐車雷達、全速自適應巡航、運動模式、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啓動、塑料多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、8英寸觸控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互聯,中配車型增加了倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、仿皮座椅、9英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網,不過還是塑料方向盤有些太摳門了,用皮質包裹一下增加不了多少成本的。

高配車型終於有了真皮方向盤、12.3英寸液晶儀表、真皮座椅、前排座椅加熱,頂配旗艦版纔有皮和翻毛材質混搭座椅,全系沒有360度全景影像是個遺憾。

得益於不錯的車長和軸距,亞洲獅的後排腿部空間明顯要比卡羅拉寬敞,座椅填充物很足,坐墊也比較長,能夠對身體和大腿部位起到很好的承託,而頭頂空間表現一般,身高1.73米的乘客頭髮將要掃到車頂,算是夠用的表現。

我認爲亞洲獅最吸引人的地方,還是搭載了一臺四缸2.0L自然吸氣發動機,最大馬力爲171匹,最大扭矩爲205牛·米,倒不是說這臺引擎技術多麼厲害,動力多麼強勁,而是因爲2.0L自吸發動機相比那些小排量渦輪增壓發動機來說,動力輸出更平順、線性,並且技術已經非常的成熟可靠,只需要加92號汽油,很適合家用,與之匹配的可模擬10擋的CVT變速箱在1-2擋切換時有些頓挫,其它時候換擋都很平順,駕駛感受輕鬆愜意。

底盤採用了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架,調校風格偏家用舒適性,底盤能夠過濾掉路面很多細碎顛簸,而且現在豐田的轎車,開着不再像原來那麼平淡無趣,兼顧了一些操控性。

從以上的介紹中就能看出來,除了動力比卡羅拉好,軸距和車長更讓人滿意之外,其它方面和卡羅拉並沒有太大的區別,有人誇它是小號亞洲龍我並不會刻意反駁,因爲每個人的衡量標準不同,但我覺得叫它大號卡羅拉,或者卡羅拉PLUS會更貼近一些。

那麼亞洲獅值不值得購買?產品沒有什麼問題,但平心而論14.28-17.98萬元的價格並不便宜,沒有什麼性價比可言,花同樣的錢,買輛雪佛蘭

邁銳寶XL(參數|圖片)、別克君威以及斯柯達速派這些B級轎車的中低配車型,很多方面要比亞洲獅更出色,畢竟不是一個級別的產品。

相關文章