14.98-21.78萬元起，越野實用兩不誤，全新五十鈴D-MAX正式上市
江西五十鈴成立於2013年4月，看起來歷史並不是很悠久，但是說起日本五十鈴，那可是風光一時！五十鈴作爲一個以生產皮卡與卡車爲主的品牌，似乎在近些年已經漸漸地淡出了我們的視野，知名度沒有當年那麼高。不過說起五十鈴的歷史，也是一個曾經擁有高光時期的品牌。不論你瞭解這個品牌與否，肯定都在路上見過五十鈴旗下的車型，比如第3代、第4代以及第5代ELF，抑或五十鈴皮卡，都是陪伴着我們長大的經典車型。
五十鈴皮卡
如今，延續ISUZU純正血統的D-MAX也迎來了換代，廠商指導價區間爲14.98-21.78萬元。基於“Bold ButEmotional”設計理念打造，併兼顧實用與越野的全新五十鈴D-MAX的產品力究竟如何呢？接下來，小智就與大家一同來看看全新五十鈴D-MAX都有何亮點，哪款車型更值得購買，以及分析它市場前景將會如何。
D-MAX作爲五十鈴旗下的一款中型皮卡，此次上市的車型爲全新換代車型，於今日起正式發售。作爲中型皮卡，新車的車身長度在同級中佔據一定優勢。值得注意的是，全新五十鈴D-MAX基於全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM"平臺進行打造。對比上代車型，新車發動機位置後移，重量分配更爲合理。
外觀方面，全新五十鈴
車身側面，全新五十鈴D-MAX並沒有尋常皮卡的臃腫感，凌厲的腰線、流暢的車身線條均使整車動感十足，而下壓的車頭線條又勾勒出蓄勢待發的姿態。
新車尾部的設計相較上一代車型也變得更爲年輕化，後輪眉高度降低帶來的好處就是使整車顯得輕盈不少，雙環型LED尾燈設計也顯得頗具動感。
進入車輛內部，全新五十鈴D-MAX的內飾設計以豪華感爲主，整體線條較爲凌厲。液晶屏幕與機械指針結合的儀表盤，再加上9英寸中控屏的設計也頗顯時尚。而彰顯檔次感的鍍鉻飾條在車內幾乎隨處可見，空調出風口、中控臺以及方向盤上均有所點綴。三幅式多功能方向盤使整車內飾更加運動，中控屏則集成了導航、藍牙等功能，並支持CarPlay和百度互聯。新車還擁有雙區空調功能，空調控制按鍵採用了鋼琴鍵式設計，提升檔次感的同時也降低了誤操作的概率。
車身尺寸方面，全新五十鈴D-MAX的長寬高分別爲5265/1870/1850mm，軸距爲3125mm。此外，新車貨箱長寬高分別爲1495/1530/490mm，整體容積對於一款中型皮卡車型來說已經足夠出色。相比較於上代車型，新車長度有所減少，但是軸距有所增加。全新五十鈴D-MAX更短的車身長度帶來的優勢便是轉彎半徑的減少以及更好的通過性。
動力方面，全新五十鈴D-MAX搭載了一臺型號爲RZ4E的1.9T勁藍動力第二代柴油發動機，最大功率爲120千瓦，峯值扭矩爲360牛·米，其符合國六的排放標準。傳動方面，新車匹配了愛信6速自動變速箱，同時還伴有手動擋可供選擇。懸掛方面，五十鈴全新D-MAX採用了前雙叉臂加後三片鋼板彈簧的組合，其載重量達到了486公斤，最大涉水深度達到了800mm。
全新五十鈴D-MAX本次分別推出2款兩驅車型和4款四驅車型，共計6款車型，下面小智就爲大家分析一下哪款車型更值得購買。
4x2mt Global勁動型作爲後驅系列，同時也是全系的入門版車型，在配置上只能說夠用，適合預算相對有限的消費者。
4x2AT Global悍動型在勁動型的基礎上增加了許多舒適性和便利性配置，但是其仍爲後驅，並且沒有配備差速鎖，使其在通過性和實用性方面依舊有所欠缺。
4x4MT Global勁動型作爲四驅版本的入門配置，取消了4x2悍動型的舒適性配置，並從自動擋變速箱改爲手動擋，適合預算較爲有限，但通過性以及實用性又是剛需的消費者。
4x4AT Global悍動型配備了四驅系統和差速鎖，並且增加了很多實用性和舒適性配置，如無鑰匙進入/啓動、定速巡航等。如果想要購買全新五十鈴D-MAX的消費者，小智最爲推薦的便是4x4AT Global悍動型。
暢領型則在悍動型的基礎上升級了許多安全性配置，使得駕駛更加安全可靠。如果預算還算充足的話，這款車型也是不錯的選擇。
引領型在暢領型的基礎上最明顯的改變就是增加了許多駕駛輔助系統，減輕駕駛者的行車壓力，同時爲安全性也有所加分。相對而言，這款車型適合追求高行駛品質並且預算充足的消費者。
目前全新五十鈴D-MAX的主要競品爲2021款日產
全新五十鈴D-MAX可以憑藉頗具誠意的價格，以及柴油發動機的優勢來獲取更多的皮卡市場份額。優秀的動力、不錯的越野能力以及富有豪華感的內飾設計，全新五十鈴D-MAX這次改款可謂是誠意滿滿，是否可以重鑄五十鈴皮卡的神話，還需要未來的市場表現來見證。那麼你是否會放棄長城炮以及日產納瓦拉來選擇這樣一款性價比還不錯的中型皮卡呢？歡迎在下方評論留言。
