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与3月相比，4月6米以上客车市场销量有所回落，但是幅度不大。从增幅上看，环比出现了5.17%的降幅，同比也下降了6.92%。

从具体销量数据上看，本月6米以上客车市场整体表现“中规中矩”，属于“正常发挥”。但是，行业排名发生了较大变化，各个客车企业之间尤其是排名3~10企业的“夺位赛”更加激烈，6米以上客车市场仍然是“一超多强”的局面。

4月

同比“五升五降” 7家企业跑赢行业

中国客车统计信息网数据显示，4月，6米以上客车市场共销售7220辆，环比下降5.17%，同比下降6.92%，同环比均出现了小幅下降。

整体来看，4月，6米以上客车市场Top10的企业环比“四升六降”，同比“五升五降”。本月Top10榜单中，月销量超过千辆的企业仍然仅有宇通一家，而且宇通在上月猛增的基础上继续发力，销量达到2718辆，与排名后九位的企业差距继续拉大。

具体来看，4月，6米以上客车市场销量Top10的企业依次为：宇通客车、中通客车、厦门金龙、苏州金龙、中车时代、比亚迪、扬州亚星、东风襄阳、南京金龙、厦门金旅。

本月6米以上客车市场值得关注的特点有以下几个：

一是宇通的销量几乎与第二到第八名的总量相当，市场占比更是在上月基础上继续扩大，达到了近4成，行业地位超然。不仅如此，在上月环比三位数、同比两位数大幅增长的基础上，本月宇通继续以同环比两位数的幅度增长，堪称“火力全开”。

二是行业排名变化大，Top10榜单中，除前三名保持不变以外，后七位变化较大。东风襄阳从此前的“小透明”一举冲上排行榜第八名（实际与扬州亚星并列第七名），上月“昙花一现”冲上第九名的奇瑞万达本月跌出榜单。可见，由于销量总量小，6米以上客车市场Top10榜单排名很不稳固，谁家拿到大单谁就能上榜。

三是扬州亚星的发展值得关注。此前一直“吊车尾”甚至“榜上无名”的亚星在今年2月冲上过榜单第七名，本月继续上榜第七，结合去年扬州亚星的人事调整以及今年潍柴的“注资”，亚星能否在客车市场重拾辉煌值得关注。

从市场份额上看，宇通强者愈强，占据了37.64%的市场份额；排名第二到第五的中通客车、厦门金龙、苏州金龙、中车时代市场份额占比均在6%左右，排名后五位的份额则更小，客车市场仍然是“强者通吃”的格局。

1~4月

3家企业跑赢行业 宇通份额继续扩大

中国客车统计信息网数据显示，1~4月，6米以上客车共销售23588辆，与去年同期相比，累计同比增长9.15%。

具体来看，1~4月，6米以上客车市场销量Top10的企业排名依次为：宇通客车、中通客车、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、中车时代、比亚迪、南京金龙、安凯客车、扬州亚星。

从以上排名可以看出，4月销量并未对1~4月累计销量排名产生太大影响，仅有中车时代和比亚迪互换了位置，中车时代在本月上升一位，排名第六。

与去年同期相比，今年1~4月6米以上客车市场销量Top10的企业有7家实现了累计同比正增长，分别是中车时代、宇通客车、南京金龙、厦门金旅、厦门金龙、扬州亚星、安凯客车。其中，仅有中车时代、宇通客车、南京金龙3家企业跑赢了行业。

从市场份额的维度来看，与去年同期相比，今年1~4月，6米以上客车市场有3家企业实现了市场份额的正增长，分别是宇通客车增5.77%、中车时代增3.11%、南京金龙增0.29%。值得注意的是，市场份额增长最大的仍然是销量排名第一的宇通客车，其在客车市场的领先地位持续稳固。

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