梅賽德斯車隊漢密爾頓

梅賽德斯車隊賽道工程師索夫林披露：梅賽德斯車隊在西班牙大獎賽正賽期間決定召回漢密爾頓，完成二次進站的過程。正是這次進站幫助漢密爾頓拿到了最後的冠軍。

索夫林表示：當時他們觀察到輪胎的衰竭快於預期。將數據輸入車隊的線性戰術分析軟件後，軟件告訴車隊，二停與冠軍的歸屬呈相關性。

車隊決定在40-43圈時召回漢密爾頓，如果太早，當漢密爾頓接近維斯塔潘時，輪胎的抓地力可能還不足以保證完成超越；如果太晚，則漢密爾頓沒有足夠的時間接近維斯塔潘。最終車隊在漢密爾頓接近維斯塔潘但在DRS區外時召回了車手。

索夫林透露：漢密爾頓曾要求留在賽道上，但車隊擔心紅牛的策略組會觀察到同樣的現象，選擇讓維斯塔潘進站換胎，形成對漢密爾頓的輪胎優勢。

（考拉）