思域一直以来被称为平民超跑、地表最强买菜车，激进的外观与不错的动力都让他赢得了许多人的青睐，要说这两年市场上最受年轻人关注的车型是什么？不是MPV也不是SUV而是性能车，小钢炮，钢炮车型凭借着不错的操控，优秀的动力个性的外观疯狂圈粉，最具代表的奥迪S3，大众高尔夫GTI，高尔夫R，以及炙手可热的领克03+,抛开外观看动力可谓是“扮猪吃老虎”。

往往提到丰田，最先想到的车型大多都是卡罗拉、凯美瑞这一类皮实耐用的家用车皮实、可靠、中庸的形象被深入人心，尽管如此丰田同样也拥有如奥迪的S系列，奔驰的AMG,宝马的M部门这样性能至上的专业团队，它就是丰田的GR“GAZOORacing”，隶属于丰田的高性能运动品牌，一群对速度与性能有着狂热追求的疯子。

早在2007年当时的丰田还没有将GR品牌独立，GAZOORacing也只是一支车队，故事也要从GAZOORacing车队与丰田章男一同挑战称为绿色地狱的纽博格林赛道开始，纽博格林由22.8公里的北赛道与5.148公里的南赛道组成，其174个弯道与赛道组合复杂（低、中、高速弯角、长弧线、连续S弯和长直道一应俱全），因此，被称为“真理之环”，因为它是对车辆的终极考验，也是目前衡量一辆车性能高低最可靠的标杆。在当时丰田新任掌门人丰田章男驾驶着TOYOTAALTEZZA最终征服了纽博格林24小时耐力赛，直到2017年“GAZOORacing”部门在丰田公司成立，主要用于服务“GR”车型的全部事宜，通过参加各类赛事为丰田积累了更丰富的造车经验。

随着市场对性能车的需求量越来越大，丰田也想趁机分得一块蛋糕，不光是复活沉睡已久的SUPRA“牛魔王”更是将“GR”带到了大家的生活中，曾网络上知名博主曾扬言“GR雅力士是一款吃土也要买的车型”，虽然全系搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，但不足以抵挡大众对他的期待，一台合法上路的WRC赛车即将被引入国内或许在内时颤抖的不光是自主品牌性能车连合资品牌性能车也会被殃及。

经过GR操刀重新设计的雅力士应该没有人会质疑他的颜值，如果普通版车型外观憨厚老实，那GR的外观犹如一头下山的猛兽让人心生敬畏。

经过黑化处理后的中网，激荡着十足的运动感，加大的宽体让气场瞬时变得更强，红色的GR标识无时无刻都在表露着自己“不好惹”，与普通版相似又大有不同只因它是GR。

又或许不是所有人都能体会到车灯的美，粗壮的日间行车灯饰条更突显前部力量感，三颗并排摆放的LED大灯，如切割后的钻石利用不规则的外观造型仿佛在向所有的人“挑衅”。

不要说三门版日常家用不合适、不方便，相信我真正的JDM粉，对日系性能车有情怀的人别说三门了，就算只有一个座椅依然会为之买单，看似疯狂的做饭恰恰正式说明了对JDM的那份执念有多深。反观市场大众尚酷、现代飞思这些车型销量感人但口碑上乘，加入GR雅力士来到国内一定会推出五门车型。整车尺寸3995/1805/1455mm，轴距是2560mm，车身相较于普通版降低了接近100mm，或许已经为了极致的性能舍去了那份舒适性。

单边共双出的排气搭配上这样圆润饱满的尾部十分可爱，尾部GR标识凸显了它独特的身份，我最喜欢的喜欢的地方就是尾部大面积亮黑色的饰板，豪华、大气略带一丝运动感，它比时下最流行的贯穿式尾灯更加引人注目。

物以稀为贵，一般昂贵的材料也会出现在极为苛刻的车型上，与宝马M3有异曲同工之妙的碳纤维车顶一直吸引着我，碳纤维这种昂贵的材料一般只会出现在顶级超跑身上，不仅是重量轻、硬度强，它的耐高温性更是一般材质无法比拟的，经常会听到这样一句话“增加一匹马力不如减轻一斤重量”，GR雅力士5.5s的破百成绩与碳纤维车顶密不可分。

性能车的内饰前往不要要求科技性感、舒适性，当你选择性能二字的时候就注定你与他无缘，内饰朴实无华的程度，像是在致敬经典也像在塑造经典，目之所及之初被“GR”标识所包围，无时无刻的提醒驾驶者猛兽可以被随时唤醒，让我诧异的是它居然配备了方向盘加热，是感觉玩儿车少年手汗不够多，还是怕冬天的寒冷握不住方向盘。

这颗小心脏有多少人为之疯狂，排量仅有1.6T三个气缸，经过GR之手它的潜力超乎你的想象。

GT16E-GTS1.6T涡轮增压发动机最大马力272Ps峰值扭矩370Nm匹配六挡手动变速箱

在许多人眼中性能无法与1.6T发动机关联上，大名鼎鼎的三代EA8882.0T高功率版本才能迸发出220Ps左右的马力，可想而知GR将这台1.6T发动机调教的多么暴力，搭配上GR-FOUR全时四驱系统，5.5s完成破百谁能想的到会是这样一台小车。

狂热的JDM粉准备好迎接GR雅力士了吗？可以大胆预测一下进入到国内它的售价将会达到多少，GR的出现证明了丰田在性能车领域的研发能力，不得不说丰田从发布TNGA架构开始，就源源不断的为消费者带来惊喜，不论是家用车还是在性能车领域都在不断地完善丰富自己。

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