原標題：18個漲停股價大漲6倍，次新股英利汽車遭遊資抱團爆炒，報道稱監管已重點關注

記者 | 趙陽戈

次新股英利汽車（601279.SH）自4月15日上市交易以來，強勢不改，即便是5月13日滬深兩市下挫的背景下，依然完成了上市以來的第18個漲停，報收15.08元，相較2.07元的發行價，漲幅達6.3倍。5月13日當天的換手率達63.51%。

上海證券報13日晚間報道稱，據記者瞭解，相關監管部門已經對英利汽車在內的多隻近期炒作股票予以重點關注。後續，不排除監管會出重拳，對其中存在的異常交易行爲從嚴從重採取監管措施。

資料顯示，英利汽車主營業務爲車身結構零部件及防撞系統部件的設計、研發、製造及銷售，2020年的營業收入有50.2億元的規模，淨利潤1.65億元，2021年一季度的營業收入和淨利潤則分別爲10.02億元和1409.94萬元。

據5月11日至13日的龍虎榜顯示，英利汽車遭遇拉薩遊資抱團推升，其中東方財富拉薩團結路第二營業部以2570.73萬元的買入金額排在第一位，東方財富拉薩團結路第一營業部、東方財富拉薩東環路第一營業部、東方財富拉薩東城區江蘇大道營業部等都排在前五，買入金額都在兩千萬上下。值得一提的是，在賣出前五席位中，也能看到東方財富拉薩團結路第一、第二營業部的身影。另外招商證券上海牡丹江路營業部席位也同時出現在了買入賣出的前五名單中，這3天來買入賣出的金額分別爲2466.18萬元和1916.13萬元。

像英利汽車這般漲法，風險提示自然難免。在5月13日晚間披露的風險提示公告中，英利汽車稱公司股價連續漲停，累計漲幅嚴重偏離同行業公司股價，也使得公司估值嚴重偏離同行業平均水平，存在高估風險。截至2021年5月13日收市後，英利汽車市淨率爲6.91倍，市盈率爲136.38倍，已顯著高於中證指數有限公司“汽車製造業”平均水平（市淨率2.12倍，市盈率26.1倍）。

提及基本面，英利汽車公告稱，公司的主營業務爲車身結構零部件及防撞系統零部件的設計、研發、製造及銷售，公司爲車身零部件生產製造商，不是整車製造商，不直接生產汽車，公司近期主營業務無重大變化。公司主要客戶無單純生產新能源汽車的製造商，對新能源車型供貨佔比也極小，2020年佔公司營業收入的5%以下。

另一方面，英利汽車控股股東、實控人也站出來稱，截止目前不存在影響上市公司股票交易異常波動的重大事項，不存在其他應披露而未披露的重大信息，包括但不限於籌劃涉及上市公司的重大資產重組、股份發行、收購、債務重組、業務重組、資產剝離、資產注入、股份回購、股權激勵、破產重整、重大業務合作、引進戰略投資者等重大事項。

類似的風險提示，英利汽車自5月8日以來已經提醒了四次了，風險也正在不斷積累中，下一個交易日會怎樣，有待觀察。

而就整個汽車板塊來說，5月13日表現有所分化。其中以英利汽車、模塑科技（000700.SZ）等帶頭拉漲，又以小康股份（601127.SH）、科博達（603786.SH）、北汽藍谷（600733.SH）等領銜回調，另如前一日漲停的長安汽車（000625.SZ）、安凱客車（000868.SZ）等也沒有延續強勢，整體形勢尚比不了醫療板塊了。