新浪科技 花子健

當地時間5月13日,小鵬汽車於盤前發佈了截止2021年3月31日的第一季度未經審計財務報告(以下稱財報)。

財報顯示,小鵬汽車第一季度的總營收爲29.51億元,總交付量爲13340臺,經調整後淨虧損爲6.693億元,營收及盈利狀況均好於市場預期。

另外,根據財報信息,小鵬汽車第一季度的汽車銷售收入爲28.1億元,汽車銷售毛利率爲10.1%,優於去年同期的-5.3%和2020年第四季度的6.8%,受此影響,公司的整體毛利率爲11.2%,也優於去年同期的-4.8%和2020年第四季度的7.4%。

這意味着,小鵬汽車保證了不再賣一輛車就虧錢,擁有了持續正向的毛利率。如今小鵬汽車面臨的問題則是,發佈新的低價車型後,銷量能否再上一個臺階?

平均售價21萬,收入猛增虧損幾乎不漲

財報顯示,小鵬汽車2021年第一季度從汽車銷售中獲得的收入是28.1億元,與此相對應的銷售成本是26.21億元,同比增幅分別是655.2%和506.8%。

與2020年第四季度的27.35億元銷售收入和26.41億元銷售成本相比,分別增長了2.7%和減少了0.7%。

從交付量來看,小鵬汽車第一季度的交付量爲13340臺,同比2020年同期的2271臺增長487.4%,比2020年第四季度的12964臺增長2.9%。

以此計算,小鵬汽車的平均售價大約爲21.1萬元。單車利潤有限的情況下,依靠出色的銷售成本控制,小鵬汽車在實現收入的大幅度增長的同時,維持了幾乎相同的虧損規模。

財報顯示,小鵬汽車第一季度的總營收爲29.51億元,較去年同期的4.121億元增長616.1%,但第一季度的經調整淨虧損6.963億元與去年同期的6.448億元相當。比較2020年第四季度的7.126億元則降低了2.23%。

與此同時,小鵬汽車在汽車銷售之外的第二板塊收入也保持良好的增長勢頭。財報顯示,2021年第一季度,小鵬汽車服務及其他收入爲1.406億元,較2020年同期的3990萬元增長了252.2%,比較2020年第四季度的1.159億元增長了21.3%。

相對應的,小鵬汽車透露,第一季度已交付的P7 中有96%支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0。未來,軟件服務帶來的收入有望成爲小鵬汽車重要的來源。

在季度業績會上,小鵬汽車董事長何小鵬表示,自2020年6月開始交付,截至2021年第一季度,小鵬P7已累計交付超2.3萬輛。XPILOT 3.0的累計付費率超過20%,並在2021年3月達到了大約25%。“我相信XPILOT軟件的變現將成爲我們除整車硬件銷售外的持續性收入和利潤來源。”他表示。

小鵬汽車何時能邁過2萬臺門檻

財報公告中,何小鵬表示,第一季度的業績爲2021年開了好局,汽車交付數量創紀錄。但他同時承認,小鵬汽車面臨季節性需求放緩和全球芯片短缺的挑戰。

如果說後一個是客觀因素,對於行業存在普遍性的影響,前者則是小鵬汽車長期面臨的挑戰。

一位小鵬汽車的投資者告訴新浪科技,自己曾經在2020年重倉小鵬汽車的股票,得益於新能源汽車大盤整體上揚,加上小鵬汽車的銷量也確實邁過了一個門檻,特別是從P7開始正常交付的2020年第三季度,小鵬汽車的季度交付就比前一個季度增長了超過5000輛。

“高性價比的新車型對銷量和交付量的刺激非常明顯,這也符合小鵬汽車的用戶定位。”一位汽車行業資深人士告訴新浪科技,當時小鵬P7發佈之後,一度被拿來和特斯拉熱銷的Model 3進行比較。

新浪科技當時在特斯拉門店走訪時甚至遇到有特斯拉的產品專家在向客戶介紹Model 3的時候提到了小鵬P7。“這並不常見,至少說明雙方的用戶具有重疊。”一位特斯拉內部人士當時告訴新浪科技。

根據小鵬汽車官方的數據,2020年第三季度交付量爲8578臺,第四季度爲12964臺,2021年第一季度爲13340臺。4月,小鵬汽車的交付量爲5147臺,預估未來的第二季度交付量在15500到16000臺之間。

“小鵬汽車當前股價萎靡,除非交付量再上一個臺階。”前述投資者告訴新浪科技。這也是當下小鵬汽車的困境所在,主打30萬以下的主流市場,開票價格相比較蔚來理想汽車都要低,但相比較之下,季度交付量遲遲沒有邁過2萬臺的門檻。

官方公佈數據顯示,2021年第一季度,蔚來季度交付量突破2萬臺;而只有一款車型,售價在30萬以上的理想汽車的2021年第一季度交付量達到了12579臺,與小鵬汽車的差距不足1000臺。

4月的上海車展前夕,小鵬汽車發佈了搭載量產激光雷達的小鵬P5,此前,還推出了搭載磷酸鐵鋰電池的P7和G3,實現了單車最高近2萬元的降價。

同樣是在上海車展,何小鵬對外宣佈會在今年底推出新款的飛行汽車。與之相比,小鵬汽車更需要的是汽車銷量的一飛沖天。

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