5月13日晚，據港交所披露信息顯示，京東物流上傳了一次修訂版本的聆訊後資料集，其中包含京東物流2021年第一季度截至3月31日的若干財務及業務資料。隨後，京東集團也於港交所發佈公告，對京東物流2021第一季度業務進行了概括性描述。

5月12日，據騰訊新聞消息，京東物流計劃5月17至5月21日啓動招股，5月28日在港上市。截止目前，京東物流已在港進行了10天上市前的分析師路演。

後據IFR消息，京東物流本次香港IPO估值爲310億至345億美元。

據修訂版資料集中數據顯示，京東物流2021年一季度收入224億元，同比增長64.1%，毛利爲人民幣0.23億元，較2020年同期下降72.7%，銷售及市場推廣擴展、研發支出以及一般及行政支出合計人民幣22億元。

在公告中，京東物流將其毛利率下降的原因歸因於2020年疫情影響、參與運營的員工數量大幅增長，以及京東物流在擴大物流網絡、加強基礎設施建設等因素。

數據顯示，京東物流員工數量達到約26萬人，同比去年一季度增加9萬。其中，參與京東物流運營的員工數量由截至2020年3月31日的約17萬人增至截至2021年3月31日的約26萬人。

數據顯示，在基礎設施網絡、物流科技以及一體化供應鏈佈局上，京東物流遠遠領先。截至2020年12月31日，京東物流運營超過900個倉庫，包含京東物流管理的雲倉面積在內，倉儲總面積約2100萬平方米。

京東物流構建的倉儲網絡、綜合運輸網絡、最後一公里配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡及跨境網絡等六大網絡，服務範圍覆蓋了中國大部分地區、城鎮和人口，全球可觸達超過220國家和地區。

2018、2019及2020年，京東物流營收分別爲人民幣379億元、498億元和734億元，其中2019年同比增長31.6%，2020年同比增長47.2%。但在營收增長的同時，2020年的虧損淨額也有擴大。京東物流於2018、2019及2020年產生的虧損淨額分別爲人民幣28億元，人民幣22億元及人民幣40億元。

從收入構成來看，一體化供應鏈收入是京東物流營收的主要構成，2020年京東物流總收入達到734億元，一體化供應鏈收入佔總收入的比重達到75.8%。

此前，京東物流曾於資料集預測2021年虧損將顯著增加，並表示淨虧損額增加、毛利率預期下滑的部分原因在於可轉換可贖回優先股價公允價值變動、政府支持收益預期減少。

此次在公告中，京東物流也指出，在中短期內對業務增長和市場擴展的關注度要高於盈利能力，因此預計其盈利能力在短期內可能會發生變化，並可能會因季節性因素而進一步加劇。

在過去3年，京東物流的技術投入累計已近53億元，目前現代化智能物流中心亞洲一號數量達到32座，到2020年底，京東物流已經擁有及正在申請的技術專利和計算機軟件版權超過4400項，其中與自動化和無人技術相關的超過2500項。

京東物流在修訂版資料集中進一步明確了募資用途，未來12-36個月內，募資將主要用於繼續升級和擴展六大物流網絡，保持競爭優勢；用於開發與供應鏈解決方案和物流服務相關的包括自動化科技、數據分析與算法以及其他底層技術等先進技術；以及用於擴展一體化供應鏈解決方案的廣度與深度，深耕現有客戶，吸引潛在客戶。