时至今日，相信大家也逐渐明白，汽车的电气化是必然之势，纯电动汽车才是未来市场的主流。而在2021年第一季度，全球纯电动汽车共售73.82万辆，其中仅特斯拉一家就卖出了18.06万辆，占据1/4的市场。说出来有点丢人，即便是BBA、保时捷等豪华品牌，在此方面也干不过特斯拉这条“鲶鱼”。

奔驰：全球销量6560辆，欧洲市场是主力

奔驰纯电动汽车在第一季度的全球销量仅6560台，而燃油车同期销量是59.1万辆，可见奔驰的纯电产品，貌似并没有“品牌加持”。而在这6560台中，欧洲市场竟然贡献最多，达到了4590辆，咱们中国市场仅贡献了1702辆。这也是因为，目前仅有一款EQC在国内市场销售，并且价格还不便宜，补贴后售价为49.98-62.28万，这个价格都可以买一辆E300L，如果不是特别有钱，谁会考虑买这个车呢？

（EQS）

（EQA）

（EQB）

而在今年的上海车展上，EQS、EQA在中国首发，EQB全球首发。除此之外，还有奔驰EQE将在年底发布，一口气将矩阵完善，看来奔驰对电动车市场并不想松手。当然，从笔者个人角度来看，奔驰能否在纯电动市场收获满满还未可知，毕竟国内的蔚来、小鹏、理想等造车新势力也不是吃素的，更何况奔驰在纯电领域还没有特殊的“技能”。

宝马：“我就两款车，但就是比奔驰卖得多”

（宝马i3）

宝马旗下目前仅有i3与ix3这两款车，但第一季度的全球总销量却达到了9760辆，同比增长72%，比奔驰高出不少。并且，宝马燃油车同期销量也高达63.7万辆，也要比奔驰高出一截。可见，宝马在全球市场要比奔驰更受欢迎。而在咱们中国市场，宝马ix3是主力车型，第一季度共售3709辆（包含有少量进口i3），基于i3改造而来的它，最大续航可达500km。

（宝马ix3）

在笔者看来，宝马ix3在国内市场比EQC更受欢迎的主要原因是，ix3的外观与x3一样很大气，不像“爆改”的EQC那样让人看不懂。此外，笔者还发现，宝马貌似对纯电市场并不上心，即便是看到奔驰今年矩阵完善，也没有什么表示。或许在宝马看来，造i3与ix3并非市场所需，就是造着玩儿的。

奥迪：第一季度共售13826辆，广告很感人。

（e-tronGT）

奥迪目前共有四款纯电车型在售，分别是奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron、奥迪e-tronGT、奥迪A1e-tron。该说不说，奥迪这两年的广告是越来越舍得了，连“钢铁侠”小罗伯特·唐尼也成了奥迪的专属代言人，e-tronGT更是出现在复联四的片段中。不得不说，这明星效应+感人的广告还挺有用，奥迪纯电动汽车第一季度共售13826辆，其中e-tron贡献了12357辆，成为了家族中的“当家花旦”。

而e-tron这款中大型SUV，是基于大众MLBEvo平台打造，别看这个平台带个E，其实就是个油改电。有一说一，相比纯电平台出产的车型，油改电不仅会徒增自重，还影响车内空间，而国人在此方面就看得比较透彻，因此e-tron在中国市场第一季度仅售出了1099辆，还没EQC卖得多。当然，还有一点就是，奥迪e-tron的指导售价为54.68-64.88万，试问60多万买GLC不香吗？

保时捷：“没什么特别的，就因为我是保时捷”

最近，笔者偶然间刷到一条文案“不是对你没感觉，是你没开保时捷！”，短短的一句话，也说明保时捷这个超豪华品牌在中国市场还是挺受欢迎的。并且，据笔者所知，就纯电动汽车Taycan在中国市场今年第一季度的上险数，就达到了1742辆，算得上是比较成功了，毕竟这可是一台百万级别的电动车。

（Taycan）

（TaycanCrossTurismo）

在笔者看来，Taycan能够大受欢迎的原因有两点，第一，它是保时捷。第二，Taycan的整车实力很强，不仅有着炫酷的跑车外观，还有着3.3秒破百（媒测）的强悍性能，以及比较豪华的内饰；此外，保时捷在第一季度末还发布了旅行版本的TaycanCrossTurismo，预计将在今年夏天正式发售，德国市场起售价为93635欧元，折合人民币73万起，当然这还没有计算关税、进口增值税等，预计国内市场起售价也是百万以上。

（Taycan）

以上所述就是BBA、保时捷它们，今年第一季度在纯电动汽车市场中的表现，相比之下销量确实很惨，单单就中国市场而言，这个销量成绩基本都是50名开外。当然，它们的“电动化”也才刚刚开启，咱们也不能急于去否定，毕竟未来充满着很多变数。说到这里，笔者也有一个问题想问大家，“如果BBA它们顺利完成了电动化，其品牌价值会从燃油时代延续下来吗？”，欢迎大家在下方说出你的看法。