天津港集裝箱碼頭“港口自動駕駛示範區”。中國經濟網記者 佟明彪/攝

中國經濟網天津5月14日訊（記者 佟明彪）在天津港集裝箱碼頭，兩臺岸橋和十餘輛無人駕駛電動集卡配合默契，一艘裝載了700多個集裝箱的貨船即將完成卸貨作業，而整個作業區域卻看不見一個工人。據悉，今年1月17日，天津港集團全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營，通過自動化遠程岸橋、無人駕駛電動集卡、自動化軌道橋、智能解鎖站的創新應用實現了作業現場無人化，爲傳統集裝箱碼頭自動化升級改造提供了系統性解決方案的“天津樣板”。

據天津港集裝箱碼頭有限公司黨委書記劉傑強介紹，改造後的集裝箱碼頭，岸橋、軌道橋的自動化操作指令全部來自一公里之外的遠程操控中心，碼頭工人的勞動強度和工作環境得到了極大改善，軌道橋的改造更是讓碼頭司機人數減少了70%，女工人也可以走進之前全部由男性擔任的作業崗位。自動化改造後，天津港集裝箱軌道橋司機不僅有了“巾幗班”，還實現了1人同時操作6臺軌道橋，工作效率和安全性大大提升。

無人駕駛電動集卡。中國經濟網記者 佟明彪/攝

應用北斗定位系統、5G通訊等前沿科技的無人駕駛電動集卡裝載集裝箱後，集裝箱作業任務集成管理系統的指揮下，自動精準的將貨物運送到指定地點。

智能解鎖站。中國經濟網記者 佟明彪/攝

智能解鎖站採用六軸自動機器人代替了原來碼頭裝卸工人集裝箱加解鎖工作，不斷提高操作精準性。

據悉，經過自動化升級改造，單箱綜合能耗降低20%，整體作業效率提升20%，相比傳統集裝箱碼頭人工成本降低60%，綜合運營成本下降10%。實現了六項“全球首創”：全球首家通過技術改造實現全堆場軌道橋自動化升級的集裝箱碼頭，全球首個集裝箱設備任務集成管理系統，全球首臺集裝箱地面智能解鎖站，全球首次在量產卡車平臺上“無安全員”集羣式自動運行，全球首個無人集卡場景下的陸側“一鍵着箱”功能，全球首個獲批建設的“港口自動駕駛示範區”。

劉傑強稱，天津港集裝箱碼頭自動化改造的一個重要意義是充分考慮到了改造對於傳統碼頭的適用性和可複製性，打造了推動智慧港口建設的“中國方案”“天津樣板”。