新能源汽車是國內市場頗受矚目的汽車產品，特別是特斯拉這條鯰魚進入中國市場進一步攪熱了這個市場，特斯拉進入中國市場一度居於國內新能源汽車市場第一名，不過很快它就被五菱宏光擊敗，而日前的出口數據顯示五菱宏光不僅在國內市場稱雄還走向海外市場。

中國汽車工業協會公佈的數據顯示，2020年中國的新能源汽車出口數量已達到7萬輛，同比大幅增長89%，佔汽車出口數量的比例已達到7%。

今年4月份的數據顯示，中國的新能源汽車出口數量再創新高紀錄，同比增速翻倍，新能源汽車佔中國汽車出口數量的比例大幅提升至16%。

其中特斯拉是中國新能源汽車出口的主力，4月份特斯拉中國出口14174輛，特斯拉汽車主要向日本市場出口，由於特斯拉的拉動，中國新能源汽車對日本出口同比猛增數十倍。

讓人意外的是上汽不僅在國內稱霸新能源汽車市場，它還位居新能源汽車市場出口第二名，第三名則是在國內市場並不知名的愛馳汽車。

2019年底特斯拉在上海的工廠投產model3，國產化後的model3成本大幅下降，特斯拉大幅降低model3在中國市場的售價至30萬以內，隨後又連續降價至最低24.9萬元，model3迅速在中國市場熱銷，月銷量基本保持在萬輛以上，2020年12月更進一步攀升至2.3萬輛以上。

model3的熱銷導致原先居於國內新能源汽車市場第一名的比亞迪相形見絀，2020年比亞迪最熱銷的漢EV月銷量也不過達到7000多輛，完全無法與特斯拉匹敵。

就在國產新能源汽車企業紛紛敗給特斯拉之際，上汽通用五菱推出了宏光miniEV這款車型，宏光miniEV上市後月銷量連續暴漲，2020年12月宏光miniEV銷量突破3.2萬輛，比model3多8000多輛。

隨着宏光miniEV在國內市場大獲成功，上汽開始將這款車型推售至海外市場，據其官方消息指此前已在中南美洲、中東、東南亞等地銷售五菱的燃油車，可能宏光miniEV也隨着現有的渠道銷售至海外市場，估計4月份上汽出口海外市場的2378輛新能源汽車就有部分是宏光miniEV，另外一部分可能是出口至歐洲的市場的MG名爵。

中國新能源汽車在國內市場取得競爭優勢迅速進軍海外市場值得敬佩，畢竟中國是全球最大製造國，這些企業能走向國際市場代表着它們已具備國際競爭力，在它們的努力下讓更多國際消費者認識中國品牌。