“没打到滴滴，打一辆货拉拉上班”这曾经是上班族面对打车难时的无奈调侃。自2020年以来，滴滴豪气地进军货运领域，妄图一统拉人和拉货的市场。

货拉拉做梦也不会想到，网约车的老大要给自己下战书，毕竟人家一路走来都是踩着金钱，怂还是不怂？

滴滴货运首选北京开城，一时间铺天盖地的广告，并且向用户和司机开展了大规模的补贴。在同城货运市场一直占据有利地位的货拉拉也不落下，双方在杭州、成都等地补贴大战热火朝天。

作为后来者的滴滴货运，究竟意欲何为？

在不到一年的时间内，滴滴货运总计开城数量已达19城，正在逐步吞噬对手货拉拉的市场份额。

从拉人到拉货，要IPO的滴滴，能成功获得资本市场的青睐吗？

一、IPO有故事？

成立8年有余，融资上百亿，滴滴是为数不多未上市的互联网巨头。

2020年可能是滴滴发展的转折点之一。滴滴出行CEO程维此前对外描绘了一副激进的增长蓝图。他公布的未来三年的目标是：3年实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%。

滴滴的业务已经涵盖了网约车，顺风车，单车，代驾，自动驾驶，金融等领域，如今，滴滴加快了业务多元化的进程，开拓了跑腿，花小猪，货运，社区团购等新业务。这是要把滴答、哈啰、一喂顺风车、美团逼到绝境吗？难道不怕他们“揭竿而起”吗？

一位滴滴内部人士透露：货运业务是滴滴未来的重点之一。

滴滴选择拓展货运业务，可以将网约车领域的人车匹配技术移植过来，分得一杯羹不香吗？

二、货拉拉会遭殃？

拉人的市场撕得不可开交的时候，货拉拉只想当一个吃瓜群众。这，现在战火烧到自己身上了，滴滴来抢拉货的市场了。脑壳疼！在同城货运网约车市场货拉拉本来一直占据有利地位。

根据Fastdata发布的数据显示，2019年上半年的同城货运网约车领域，无论时活跃用户数、活跃司机数，还是平台交易额、日均订单数，货拉拉均居行业首位。

货拉拉分“拨单+一口价”模式透明，有优势，可以吸纳新车主、新货主。

而滴滴货运的政策是注册需要500保证金，0会员费，每单只抽成10%。“财大气粗的”高补贴打发要看能坚持多久咯？

三、机遇与挑战

根据前瞻产业研究院整理的数据显示，近年来中国同城货运的市场规模一直保持快速增长的趋势，2019年市场规模达1.3万亿元，同比增长7.8%。货运这块蛋糕，足够具有吸引力。

不管是不是为了上市，新鲜血液注入行业，避免造成一家独大的场面。

滴滴货运通过补贴提高市场份额，司机们都在心里犯嘀咕，补贴只是一时的，10%的抽成会不会演变成网约车那样令人成谜！

滴滴走出了第一步，那滴答、哈啰、一喂顺风车会不会随之跟上呢？