如何獲取到年輕人的歡心？這個問題是如今各個車企最急需解決的，一旦找到答案，就意味着找到了打開市場的鑰匙。但大部分車企的對於年輕化的答案都是浮於表面，一昧地用誇張的設計、色彩搭配來彰顯所謂的年輕。但其實這樣反而會讓年輕人更加無感。

所以，在設計產品時，不能從車企本身視角出發，應當從年輕人的視角看待問題，看他們想要怎麼樣的車。很簡單，價格合適的、外觀好看的、配置夠智能的，動力夠猛的。要同時滿足這麼多條件，真的會有這樣的車嗎？有！傳祺影豹就是。
全新設計理念，眼前一亮
姜文在《圓桌派》裏說過，年輕人喜歡的東西都不是年輕人設計的，全世界最好的電影都不是年輕人拍的，年輕人是觀衆，但是觀衆不能創造。最重要的是，沒有年輕不年輕，只有好不好，所以好東西自然有人喜歡，就像大勞，年輕麼？年輕人一樣喜歡。所以，就像這次走心的廣汽傳祺影豹，看到的是運動的造型和實力，感受到的卻是傳祺用心做的一款好產品。

影豹定位“輕跑”，也就意味着在設計中要融入運動和性能的元素，相比之前GA系列採用的“光影雕塑”的設計語言，凌雲翼式的前臉，影豹的整體設計完全不同，這也很有可能意味着傳祺要開闢一個全新的系列。影豹採用的是“光塑曲面”的設計語言，提供運動版和豪華版兩種外觀風格。

大尺寸的六邊形進氣格柵內是直瀑式設計，同時格柵內部還有兩個類似戰機進氣口的藍色多邊形裝飾件，並通過類似碳纖維材質點綴，造型犀利的前大燈內嵌兩條豎向排列的LED燈帶，官方稱之爲“全LED鋒芒大燈”。另外，兩側的空氣導流槽內部採用刀鋒裝飾，增加運動個性氣息的同時，也能優化空氣動力學性能，風阻係數最低能達0.26Cd。

豪華版則是保留的前臉的整體造型，但是取消了一些性能套件，相對來說也是兼顧一些不需要激進外觀的用戶。當然，造型一直都是傳祺的拿手好戲，從“橫空出世”的GS8到今天的影豹，在好看這個緯度上，已經能夠讓人滿意。

全新動力系統，可鹽可甜
作爲輕跑，造型重要，和造型匹配的動力一樣重要，0-100km/s不到7s，官方成績6.95s，已經遠超同級主打運動的思域和菲斯塔。這一次的影豹不僅有着全新的外觀，整車基於GPMA平臺打造，傳祺還爲它安排了新的動力系統，搭載的是鉅浪動力全新的1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱。

影豹搭載鉅浪動力全新第三代1.5T GDI發動機，最大功率130kW，峯值扭矩270N·m，以GCCS技術爲核心，集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術，而變速器的傳遞效率則高達96%，換擋時間僅爲0.2秒。

在實際的加速體驗中，轉速被限制在了2500rpm左右，釋放剎車後，全力加速，扭矩在接近2s時達到峯值，起步時推背感不錯，整個加速過程很平順，可見這次發動機和變速箱匹配很不錯。當然，影豹並不是一臺暴躁的“輕跑”，廠家的開發目標是讓它能夠兼顧日常行駛的時候加入更多的性能感，因此調校取向中有溫柔的一面，如果換到S+模式，那麼7s的輕跑也能讓人興奮一會。

除了加速性能，這次在底盤方面，影豹也有很大的不一樣，它採用的是前麥弗遜+後四連桿獨立懸掛，爲了測試操控表現，在試駕中安排了麋鹿測試和繞樁，在高速下變線，車身的側傾和修正速度可以在一定程度上顯示底盤功力，畢竟打個方向就翻車的話，那麼操控就無從談起了。

在測試中，影豹車身姿態足夠優秀，用62km/h時速繞樁的時候，車身支撐性不錯，前輪懸掛依然還有行程空間，對向後輪依然接地，車身也沒現彈跳，車輛可控極限表現很優秀。在麋鹿測試中，也測出了78km/h的成績,更寬的輪距和更低的重心讓影豹的操控更佳得心應手。

雖然後續可能推出2.0T版本車型，作爲走量的1.5T+DCT這套動力總成已經絕對足夠優秀，在這個級別上已經是TOP級別。
寫在最後

從去年廣州車展正式亮相，但今年上海車展的內飾公佈，傳祺影豹的面紗終於完全揭開。所以，我們完全可以得出一個結論，傳祺影豹是一款外觀炫酷，內飾智能，動力操控卓越的“新輕跑”。一個車企願意花這麼多時間、金錢投入在偏冷門的細分領域實屬難得。但是爲了年輕人，廣汽傳祺真的是拼了。付出是能取得收穫的，傳祺影豹還沒正式上市銷售，但網絡上關於它的討論熱度一直很高，相信等到正式上市，一定還會掀起一股熱潮。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：汽車週刊