按照慣例，每個月的這個時候，大家都會關注下上個月的車市銷量榜。日前，乘聯會發布了最新4月的“戰報”。和往常不同的是，這次SUV銷量榜成爲了所有人關注的焦點。

因爲銷冠變了，不是我們最熟悉的哈弗H6，也不是我們認爲最可能超越哈弗H6的長安CS75，而是低調穩健的本田CR-V，其單月銷量29302輛，成爲了4月最暢銷的SUV，而哈弗H6以25847輛緊隨其後，長安CS75位居第三，單月銷量22851輛。

1到4月銷量的背後，說明了什麼？

我特意又看了下今年1到3月SUV銷量榜的數據，算上4月份，這四個月銷量前三的排位可謂是風雲變幻。哈弗H6、長安CS75、本田CR-V這三款車是牢牢鎖定前三，其中，1月份，哈弗H6位居第一，長安CS75第二，本田CR-V第三；2月份，長安CS75反超哈弗H6，位居第一，而本田CR-V依然是第三；3月份，哈弗H6重回銷冠寶座，而本田CR-V依然穩居第三位置。而到了四月份，本田CR-V終於按捺不住了，擊敗哈弗H6和長安CS75，奪得銷冠。

從四個月的銷量排名，以及銷量數據來看，可以發現，其實本田CR-V突然“冒出來”，並不是因爲銷量大增而擊敗對手，而是對手銷量減少了。1月份，本田CR-V賣了29208輛，另外兩款車均超過4萬輛；2月份，本田CR-V爲14896輛，而另外兩款車均超過3萬輛，因爲春節假期原因，銷量均有下滑；3月份，本田CR-V銷量爲27898輛，而另外兩款依然是3萬輛出頭；直到4月份，本田CR-V依然穩健，銷量爲29302輛，而另外兩款車均跌落到3萬輛以下，長安CS75僅22851輛。

有人說，是本田CR-V擊敗了自主品牌“雙雄”，真是這樣嗎？我不這麼認爲。從數據來看，本田CR-V的單月銷量一直很穩定，保持在2萬多輛接近3萬輛。而哈弗H6和長安CS75則是波動較大，從4萬多的銷量到3萬再到2萬多。簡單說，是它們自己輸給了自己，本田CR-V只是穩中求勝。

其實談到本田CR-V這款車，我們已經是再熟悉不過了，在我看來，這款車就是務實、可靠，沒有太多噱頭可言。論技術，無論是燃油版還是混動版，都稱得上是一流，買發動機送車的稱號不是白叫的。從操控來看，本田CR-V一直被譽爲SUV中的轎車，很有操控感。當然，可靠、省油更是關鍵。

自主品牌“撒網”戰術是雙刃劍

而哈弗H6和長安CS75就不同了，作爲自主品牌緊湊型SUV的代表，它們的亮點要更多，論技術，長安CS75有着2.0T和8AT，論顏值、配置、用料，那更是一等一的，這些或許對於消費者來說，有更直接的誘惑。簡單說，哈弗H6和長安CS75在性價比方面更爲突出，同時也兼顧了技術。

但問題在於，近些年的自主車企，在產品佈局上，有點“浮誇”，對細分市場的佈局太細。就拿哈弗來說，除了哈弗H6，如今還有哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗大狗這樣的新選擇。簡單說，同樣10到15萬，除了哈弗H6，消費者有了更多選擇，自然哈弗H6的銷量會有影響，而長安CS75也是一樣的道理，UNI系列車型的推出，整體銷量都不錯，這一部分也搶了自家的飯碗。

合資SUV將要“翻身”？

一直以來，我們都認爲，在緊湊型SUV市場，是自主品牌的主陣地，合資車型在銷量上，都難以匹敵。但就近期的銷量排名來說，合資車型勢頭很猛，前十里面，像皓影、RAV4榮放這些，銷量增長明顯，或許哪天就擠進前三了。這說明什麼？性價比並不是核心競爭力，合資品牌在口碑以及技術方面，仍然有着優勢，這次本田CR-V能夠實現“反殺”就是最好證明。