衆所周知，作爲國內車市最重要的兩大細分市場，轎車和SUV均有着較高的消費需求，成爲多數人購車的首選；但相較而言，SUV車型有着造型大氣、視野開闊等優勢，成爲近些年的熱銷市場，諸如早年間的哈弗

H6(參數|圖片)、吉利

博越(參數|圖片)，以及比亞迪

宋(參數|圖片)、傳祺GS4等，均爲自主品牌發展的重要助力。

不過，雖說國人對於SUV車型有着更多好感，但面對轎車市場的龐大體量，很少有車企願意放棄這塊“蛋糕”。就拿造車新勢力而言，繼小鵬推出P7、P5，蔚來推出ET7之後，威馬也緊隨其後佈局純電轎車市場，近日首款轎車申報圖的曝光，無疑帶來了全新選擇。

早在去年，網上便流出“威馬首款轎車專利圖”，如今來看，新車極大地印證了此前消息。不同於以往推出的三款SUV車型，威馬首款轎車採用了全新的造型風格，封閉式前臉、運動前脣有效地增強了整車的運動感，而犀利的大燈，前臉兩側的副格柵裝飾，令整體造型顯得更爲飽滿、大氣。值得注意的是，新車換裝了帶有圓形包圍的全新LOGO，並通過黑色裝飾與兩側大燈相連，可謂是既有傳承，又有創新。

相較而言，新車的側面和尾部就有些似曾相識了。側面，雙腰線的造型能夠拉長整車的視覺效果，令整車顯得更爲修長，而燻黑B柱、溜背造型的設計，也能夠有效增強側面的層次感。至於尾部，新車採用了全新的尾燈造型，並採用燻黑效果，與前臉形成呼應；從尾部“

E5(參數|圖片)”的標誌推測，新車或將命名爲“E5”。

尺寸方面，新車定位於中型轎車，其長寬高分別爲4718/1838/1535mm，在燃油陣營中僅屬於入門水平；不過，得益於純電車型更爲靈活的底盤佈局，整車的軸距達到了2810mm，能夠爲乘客提供更爲充裕的乘坐空間，未來或將直接應對諸如Aion S等競品車型的挑戰。

就目前掌握的信息來看，新車或將採用三元鋰電池，搭載最大功率120kW的驅動電機，最高車速可達170km/h，不過，至於具體的電池容量及續航能力，尚無官方信息透露。由此可見，動力並非威馬轎車的突出亮點，參考現有市場格局與競品車型定價來看，整車的售價大概率會落在10萬-20萬元區間。新車有望於年內上市，至於續航表現和最終定價，我們不妨拭目以待。

結語：客觀來說，據有限的申報信息來看，威馬首款轎車並未帶來很多吸引眼球的亮點，相較於已有的純電轎車而言，僅僅算是“多了一個選擇”。不過，純電轎車的核心優勢在於智能配置和續航能力，如果威馬首款轎車能夠在這兩點實現突破，想必也會在純電轎車市場佔有一席之地。