风起云涌的汽车行业正处在以电动汽车为载体、智能网联为内核的变革浪潮中。面对自动驾驶新机遇，如何转型发展？在上月底落幕的 2021 上海国际车展上，江汽集团给出了答案：首款搭载 L2+ 级自动驾驶功能的量产车型思皓 E40X 闪亮登场。

思皓 E40X 的横空出世，展现了江汽集团拥抱自动驾驶的决心和魄力。在这背后，是江汽集团技术中心智能网联汽车研究院自动驾驶设计部副总监吴琼带领的团队将近 4 年的默默付出。吴琼带领团队奋力逐梦，勇攀科技高峰，将事关汽车未来发展的核心技术牢牢掌握在自己手中，用实干和担当将自动驾驶蓝图变为现实。

（吴琼）

自动驾驶技术量产车面世

思皓 E40X 是思皓首款搭载 L2+ 级自动驾驶功能的量产车型，共搭载了 24 个智能感知硬件：6 个高清摄像头 +5 个毫米波雷达 +1 个高精地图定位模块 +12 个超声波雷达。

这意味着，车辆可轻松处理丰富的驾驶场景，同时，思皓 E40X 还搭载了高精地图，能为自动驾驶系统提供感知、定位、决策、路径规划、控制等全链路辅助。" 通俗易懂地说，驾驶员在驾驶过程中可以解放自己的手脚，旅行途中不再疲惫。" 吴琼向记者介绍。

2011 年，吴琼加入江汽集团，从事整车标定开发。2017 年，吴琼考入中科院合肥物质科学研究院攻读博士，主要研究方向为自动驾驶汽车系统及安全控制。同年，吴琼开始进入自动驾驶领域。

" 攻坚克难的过程太坎坷了，从我们最初的想法，到技术方案的确定，到方案变成车型，最终量产，前前后后花费了四年的时间。" 谈起团队的自动驾驶研发之路，吴琼感慨万千。

四年磨一剑，砺得梅花香。思皓 E40X 将于今年十月实现量产。

自主创新掌握核心技术

入职江汽集团十年，吴琼亲自见证和参与了江汽集团在自动驾驶领域 " 从无到有 " 和 " 由弱到强 " 的蜕变。

2018 年部门成立时，吴琼就埋下了梦想的种子，要打造属于江汽集团自己的自动驾驶核心技术，" 在那个时候，我们就预感到自动驾驶对于汽车行业的改变就如同智能手机对于功能手机的颠覆。谁掌握了核心技术，谁就能赢在未来。"

吴琼深知，核心技术没掌握，一切都是空谈。自动驾驶研发必须走自主创新之路。他带领团队进行整个系统的设计，部分软件的开发。没有经验可以遵循，就完全靠自己摸索。

从一开始，吴琼就瞄准了 L3 产业化，进行方案论证，启动量产开发。如今，江汽集团的自动驾驶研发工作步入了 " 快车道 "，核心技术实现了一年更新一代技术。

吴琼所在自动驾驶设计部也从原来的 6 个人扩大到近 30 人，下设 2 个业务科室，其中，硕士学历占比超过 70%。

" 通过这几年的发展，自动驾驶这条路已经被我们摸索通了，我们要逐渐在更多车型上落地自动驾驶产品，实现技术和产品，两条业务同步走。" 吴琼自豪地说道。

梦想为翼勇闯星辰大海

展望未来，吴琼告诉记者，今年他的团队启动 L4 量产开发，" 我们要打造技术平台，未来江汽集团全部车型都将智能化。"

当前合肥正在打造中国新能源汽车之都，在吴琼看来，随着汽车加速朝着智能化、网联化等方向发展，未来的城市里，车与车之间、车与道路之间、车与智慧城市大脑之间可以实现高效通信，无人驾驶汽车将变得更加智能。

在 4 年多的勇攀科技高峰路上，加班对于吴琼而言早已是家常便饭。不过，在他看来，高强度的工作反而让他更加踏实，" 我和我团队非常热爱这份事业，对自动驾驶的前景非常看好，愿意为这份事业奋斗和付出。作为有着十五年党龄的老党员，我也尽力起到模范带头作用，攻克技术难题，找到解决方案。"

汽车智能化是大势所趋，江汽集团的自动驾驶在多年深耕和探索下正在快速发展。不断求索，将梦想与时代紧密相连，四年前吴琼种下的自动驾驶种子，正枝繁叶茂，开花结果。

合肥报业全媒体记者 周洪 / 文 李福凯 / 摄

【来源：合肥晚报】

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