圖說:新型渣土運輸車輛 採訪對象提供

上海約6800輛渣土車,有了新標準。今天,記者從上海市工程渣土行業工作會議上獲悉,本市新工程渣土運輸車輛標準已開始施行,今後上海所有新入網的渣土車輛,都將按標準配備車載智能化系統,駕駛員打電話、疲勞駕駛、雙手脫離方向盤等都能監測。

可監測不良駕駛習慣

新運輸車輛標準《建築垃圾車安全技術規範》(T/SHJX012-2020)由上海市廢棄物管理處提出,上海市交通運輸行業協會歸口。相比以前,按新標準制造的車輛質量更輕,裝載容積更少,雖然每車次的有效運載率有損失,運費成本上漲,但有助於防止渣土車輛超載。

在智能化“技防”方面,新車對車載智能化系統、設備作出規定。比如,新車需裝車載終端,對駕駛員疲勞駕駛、分神駕駛、抽菸、接打電話、雙手脫離方向盤等行爲進行監測。同時,駕駛員的身份也將能自動識別,確保作業人員是經過安全培訓且合法的。

如果監測發生異常,將進行語音報警及顯示屏畫面提示,並將照片和視頻等數據實時發送監控中心。

新車加裝自動緊急制動

大型車輛右轉彎、剛起步時,最易發生交通事故。記者注意到,新標準對道路安全尤爲重視,要求新車裝備右轉彎安全監測等270度監控報警裝置,對右轉盲區及前後道路狀況進行監測。車輛啓動時,還能自動探測前下部盲區的人員和物體,併發警示音提醒。

更值得一提的是,新車上增加了AEBS自動緊急制動系統,減少因駕駛員注意力分散而導致的交通事故。

“上海現有渣土車是用2015年的標準,此次新標準將270度盲區監控和駕駛員行爲檢測納入,此外新增了AEBS自動緊急制動系統。”上海市資源利用和垃圾分類管理事務中心副主任陶中偉表示,上海將通過政策引導等方式,力爭在兩三年內讓渣土運輸公司將舊車逐步更換完畢。目前,已有近200輛新車入網上路。

新建制度嚴管嚴懲違法

在日常管理方面,《上海市建築垃圾運輸許可證吊銷程序規定》已進行了修訂,事故追溯期由一年調整爲三年,對運輸單位的要求更加嚴格。同時,上海將新建重點監管制度、違法行爲源頭追責制度、記分管理制度並接受公衆監督。

運輸單位如發生未密閉運輸、違法處置建設工程垃圾、無證運輸、30%以上超載、主責以上致人死亡交通事故等嚴重違法違規行爲,相關部門將對其重點監管,且加大執法檢查的頻次與力度。綠化市容局也將與公安交警部門一起,深度調查運輸車輛發生的主責以上亡人事故和超載行爲,從嚴查處企業主體責任,對於亡人交通事故,同步追究委託企業(建設或施工單位)的主體責任。另外,監管部門將從車容車貌、傷亡事故、違法超載超限運輸、非法處置等四方面,對運輸企業建立記分管理制度,作爲招標時的參考依據。上海市渣土違規舉報平臺也將繼續接受市民投訴舉報。

記者獲悉,上海渣土運輸量在疫情前約爲每年7000萬噸,復工復產後有所回升。針對“道路安全”和“環境污染”等運輸中的核心問題,上海通過法治與技防進行監管,相關違法行爲發生率逐年下降。

新民晚報記者 金旻矣 我要爆料 聯繫電話:021-22899999新民網新聞未經授權不得轉載

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