長安福特汽車有限公司在官方微博發佈視頻，其文案中寫道：日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？銳界PLUS帶你一飽眼福。此廣告一出，即遭網友吐槽。

雷達財經出品 文|李亦輝 編|深海

5月18日上午，長安福特官微發佈視頻，文案寫到，“日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？”並在其後附上“帶你一飽眼福”等話題。

這條視頻引發網友質疑，有評論認爲長安福特是在“耍流氓”“拿低俗當有趣”。隨後長安福特官微刪除了所發的爭議內容，並致歉稱，“一定下不爲例並嚴格遵守正確網絡內容觀，謝謝廣大網友監督指正！”

天眼查顯示，長安福特是長安汽車和福特汽車以50：50的比例出資的合資品牌。公司成立以來，屢次捲入質量風波。2013年，長安福特深陷斷軸風波，關於翼虎、蒙迪歐、金牛座、銳界等幾乎涵蓋該品牌全系車型的斷軸投訴層出不窮。在今年央視的“3·15”晚會上，長安福特因翼搏變速箱進水問題被點名。

日前長安汽車公佈的4月份銷量顯示，長安福特銷量1.54萬輛，同比減少24.93%。

在過去數年，福特中國在華同樣頹勢難挽，銷量連續下跌。5月6日，福特中國宣佈了新的人事任命，前奧迪高管陸逸加入，出任原福特在華銷售服務機構（NDSD）總裁。這已是NDSD三年來更換的第四位總裁。

爲爭議廣告道歉

5月18日，長安福特汽車有限公司在官方微博發佈視頻，其文案中寫道：日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？銳界PLUS帶你一飽眼福。此廣告一出，即遭網友吐槽。

該微博發佈後引起網友爭議，不少網友評論：“重視下道德底線不行麼？”“故意博眼球嗎”“不低俗侮辱女性就不會打廣告了嗎？”。

對此，有網友發起了“你能接受這樣的廣告嗎”的小調查，其中1520人表示不能，有339人表示能夠接受。

18日中午，長安福特官方微博“@長安福特 ”發佈道歉聲明稱，“已立刻刪除發佈內容並誠懇道歉，一定下不爲例並嚴格遵守正確網絡內容觀，謝謝廣大網友監督指正！”

事實上，這不是福特廣告首次“翻車”。在今年初，認證爲福特汽車（中國）有限公司的微博“@福特中國”發佈了一則海報，配圖中用了2021中國馬年的字樣。

隨之，此內容迅速引發網友關注，“福特中國廣告錯把牛年當馬年”的話題也被推上了熱搜，評論調侃“古有趙高指鹿爲馬，今有福特指牛爲馬”。

這張充滿爭議的海報被網友一頓嘲諷之後，福特一開始辯稱是2021年將引入Mustang Mach-E國產，所以2021年對於福特來說，是電動“野馬”的國內市場元年，所以便產生了指“牛”爲馬的創意。

不過這個解釋網友並不買賬，認爲福特借傳統文化博人眼球的方式不可取。最終，福特中國的社交賬號刪除了帶有“馬年”字樣的相關微博，併發布致歉，表示“相關推文創意表述不嚴謹，言辭欠精準，在傳播過程中引起了誤解和困擾。”

天眼查顯示，長安福特汽車有限公司成立於2001年4月，是一家集整車、發動機、變速器製造於一體的大型綜合性汽車企業，目前長安福特生產的車型有福特金牛座、福特銳界、福特福睿斯、福特新蒙迪歐、福特福克斯、福特翼虎等。

股東信息顯示，長安福特股東包括長安汽車、福特亞太汽車控股有限公司、福特汽車（中國）有限公司，持股比例分別爲50.00%、35.00%、15.00%。

產品質量問題頻發

雷達財經注意到，兩次廣告道歉事件背後的福特，產品質量問題頻發。

今年央視“3.15”晚會上，長安福特旗下多款車型變速箱因進水出現生鏽被點名。央視在報道中稱，多位車主一直正常使用的福特汽車，突然出現啓動困難的情況，行駛過程中出現嚴重的頓挫。4S店的維修人員稱，是進水導致的變速箱生鏽。由於車子過了質保期，1.6萬元多維修費用需要車主自己承擔。

同樣，有車主的福特翼搏在正常行駛時變速箱出現異響，失去動力。4S店檢測後告知，是車輛進水後導致變速箱生鏽，需要車主自費維修。但僅時隔一年同樣的故障再次出現。

與此同時，有不少福特車主都遇到過同樣的問題，沒有涉水的車輛，變速箱卻進水了，鏽跡斑斑發生故障。

央視在調查中最終發現，問題車輛搭載的都是福特乾式雙離合變速箱。車主們在洗車時，水會流到風擋下方的集雨板內，由於集雨板密封不嚴，水從這裏往下滴，下方正是變速箱和發動機對接的地方。

根據4S店工作人員的說法，針對這個設計缺陷，早在2020年3月份，廠家就就進行了內部通告。不過實際情況是，4S店並未主動告訴車主這個缺陷，而是讓車主自費維修變速箱的同時，悄悄補上了集雨板上的漏點。這意味着，明明是設計存在缺陷，卻讓消費者買單。

除此之外，長安福特旗下多款車型經常出現在汽車投訴網站的榜單上，蒙迪歐多次被曝光內飾存在大量異味，翼虎的斷軸門更讓人印象深刻。

2013年，長安福特深陷斷軸風波，關於翼虎、蒙迪歐、金牛座、銳界等幾乎涵蓋該品牌全系車型的斷軸投訴層出不窮。

經過車主多次維權，2013年末，長安福特發佈公告，以“部分批次車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患”爲由，於2014年2月21日至2014年12月5日召回部分2013款翼虎，涉及數量爲80857輛。

然而，在這批召回之後，“斷軸門”並未畫上句號，無論是翼虎還是其他車型，斷軸仍然時有發生。而除了對部分翼虎車型進行召回外，對於其他幾款車型所出現的斷軸問題，長安福特並沒有給出明確的說法和解決方案。

再加上之後蒙迪歐出現的“異味門”，導致很多老車主對福特車型產生不信任。全國乘聯會祕書長崔東樹表示，車企在材質或者設計更改的過程中都會出現一些小問題，關鍵在於（出問題後）如何有效改進並且快速消除影響。“在這方面，長安福特需要更快的改進。”崔東樹表示。

在華頹勢難挽

與產品質量問題頻發同步的是，長安福特銷量出現連續下跌。

國內市場上，長安福特側重於乘用車，江鈴福特側重商用車，兩者組成了福特中國在華的業務，其中長安福特近些年來銷量連續三年下滑。

公開資料顯示，2016年是長安福特的鼎盛時期，那一年該品牌銷量達到95.74萬輛，同比增長14%，距離百萬輛大關僅有“半步之遙”，僅福睿斯一款車型就賣了近30萬臺。

不過，隨後長安福特銷量進入連續三年大幅度下跌的狀態。2017年，長安福特銷量82.8萬輛，同比下滑12.3%，2018年銷量37.8萬輛，同比下滑54.0%。2019年，長安福特同比下滑51.3%，全年銷量僅有18.40萬輛，幾乎淪爲一個小衆品牌。

也就是在2019年，長安福特提出了“三年加速計劃”，或者稱爲“福特中國2.0”戰略，旨在重回主流陣營。按照該計劃，從2019年到2021年底，長安福特陸續投放至少18款新產品，進一步完善產品譜系；同時廣泛開展本土化改進，在造型、內飾、科技等多方面進行提升。

實際來看，2020年確實可算長安福特的產品大年，除了銳際以及探險者這兩款全新車型外，蒙迪歐2020款、領界S、福克斯的ST版本、旅行版本等新車均在2020年上市。

與此同時，福特中國掀起組織變革征程，於2018年設立了“全國銷售服務機構”（NDSD），意圖實現在華合資公司長安福特、江鈴福特乘用車渠道和福特進口車資源的整合，進而實現“三網”整合、渠道下沉和用戶運營。

然而，福特的銷量提升和渠道重整計劃實現並不順利。

官方數據顯示，2020年，長安福特銷量小幅回暖，全年累計銷量爲21.37萬輛，同比增長16.1%，但與巔峯時期銷量差距依然巨大。

今年1-4月，長安汽車累計銷量爲7.98萬輛，同比增長56.64%。對於今年的較高增速，外界分析是因爲去年同期銷量基數較低導致。單個4月份，長安福特銷量僅爲15363輛，同比下滑24.93%，已經出現乏力之態。

整個福特品牌層面，情況也不樂觀。從2017年後，福特中國銷量跟隨乘用車步伐，同樣開始經歷着連續三個銷售下跌年份。2020年福特中國在華總體銷量雖有6.1%的增長，但實際上，這是計入了中國臺灣地區銷量以及林肯品牌銷量才得以實現。

渠道方面，今年上海車展期間，江鈴汽車第一執行副總裁金文輝對外表示，江鈴福特將建立新的純乘用車銷售門店“Family Space家空間·福特體驗店”，今年6月先建立起120家，年底這一數據將提升至180家。

也就是說，江鈴福特的“Family Space 家空間”已脫離NDSD體系，形成獨立的渠道，福特的“三網”整合計劃落空。

另外進入4月份，長安福特及NDSD高層開始密集變動。4月28日，福特中國宣佈人事變動，福特中國宣佈成立乘用車事業部和商用車事業部，原福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters和原江鈴汽車總裁王文濤將分別出任乘用車和商用車事業部總經理。另外，熊春英加盟並擔任江鈴汽車總裁。

5月6日，福特對外宣佈，原福特NDSD總裁楊嵩被調離，轉任福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理，NDSD新的一把手由前奧迪高管陸逸接任。

近期還有消息稱，福特中國電動車事業部首席運營官、Mustang Mach-E電動車項目負責人朱江已提出辭職，下一站將加盟一家新能源造車企業。

值得關注的是，此次陸逸加盟也是自2018年5月以來，NDSD 更換的第四位總裁。前三位分別是李宏鵬、劉曰海和楊嵩。

這一番人事調整，也被業內解讀爲福特的復甦計劃遇阻。有名業內人士分析，在長安福特三年恢復計劃收官在即，以及首款純電動車Mustang Mach-E將於下半年交付之際，多個關鍵性崗位驟然大換血，或給福特在華業務復甦帶來一定的影響。