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作者：張東旭

俗稱“黑金”的煤炭是我國北方地區卡車運輸的主要貨物之一，因此，運煤卡車的數量也異常龐大。在國內煤炭運輸車輛中，陝汽重卡獲得了衆多卡車司機的青睞。比如說，在山東壽光，除了運輸蔬菜，在運煤大軍中，陝汽重卡的市場保有量就超過了三成。放眼從山東到山西的高速公路，齊刷刷的陝汽重卡排隊出行是何等的壯觀！“山東老鄉”爲何偏愛陝汽重卡？山東壽光三位運煤車老闆的肺腑之言或許給出了清晰答案。

劉曉明：陝汽重卡動力強勁且省油

30多歲的劉曉明看起來雖然很年輕，但卻是一位有着十多年駕齡的老司機了。從業至今，他接觸過的重卡車型不計其數。如今，經營着十多輛重卡的他在選車理念上有着鮮明的主張。“我的車大多是陝汽重卡。”劉曉明告訴記者，煤價下跌導致煤炭的生產規模、利潤空間相應變小。不利局面之下，唯有用高性能的重卡車輛，通過節油減少運營成本，才能賺取更多的利潤。

“最初選擇陝汽重卡是因爲它是軍工品牌，有保障。此外，同行中用陝汽重卡的居多，口碑不俗。”劉曉明說，從山西運煤到山東壽光一路下來，不僅有平原地區，彎道陡坡更是常態，因此，買車除了品質外，馬力強勁是必須。“我的德龍新M3000搭載460濰柴發動機，馬力很強，無論是陡坡行駛還是山道駕馭都不費勁。”劉曉明說，選車，馬力強勁不意味着費油，自己的德龍新M3000就很省油。

“與同線路的其他品牌車型對比，我的德龍新M3000重卡每百公里可節約柴油至少2L，每輛車以每年十萬公里運營計算，一年可至少節約1.2萬元錢，十幾輛車全年可節約十幾萬元的費用。” 十幾年的車輛運營，讓劉曉明成爲了“陝汽通”。“陝汽重卡省油的主要原因是核心零部件的高度匹配。此外，車輛的外觀設計也在不同程度上影響着油耗的高低。德龍新M3000與德龍X3000類似，都延續了陝汽經典的家族化前臉設計，進氣格柵的兩邊有導流槽設計，這些點點滴滴的組合，也能有效降低風阻，降低油耗。”

洪濤：陝汽重卡皮實耐用沒毛病

比李曉明大十多歲的洪濤同樣也是從事煤炭運輸十多年的老司機，他目前採購了四輛陝汽重卡。之前，洪濤駕駛的基本都是其他品牌車型，2016年，通過使用一輛陝汽重卡後，洪濤被陝汽重卡的魅力所吸引，逐漸淘汰了其他品牌，全部選購陝汽重卡。今年底，洪濤計劃斥重金再購買兩輛德龍新M3000。

“德龍新M3000的輕量化設計，能有效提高車輛的裝載量。此外，德龍新M3000的故障率很低，讓我很放心。”洪濤說，自己運營最長的一輛陝汽重卡已超過70萬公里，全車只有後視鏡、前擋風玻璃出現過幾次小的剮蹭磕碰，到目前爲止，三大總成件和主要零部件都沒有出現過任何問題，整車無大修，車上啥也沒動過，就連擋泥板都是最初的。“陝汽重卡皮實耐造，能有效減少自己車輛的維修成本和時間，增加收益。”

洪濤表示，除皮實耐用外，自己今年購買的德龍新M3000較之前的同款車型，無論是內外飾、輕量化，還是舒適性等等，都有了較大升級。“駕駛室的佈局更合理，更大氣，儲物空間十分寬裕，座椅的包裹性很好，有效降低了駕駛疲勞強度，上下鋪很寬，足夠滿足雙人的休息。”

楊傳承：陝汽重卡服務超貼心

如今的國內重卡市場客戶，買車不單關注產品價格，也關注車輛品質、舒適性及售後服務的水平，特別是一些有着多年駕駛經驗的老司機，選車，他們往往更在意售後服務的優質性。卡友楊傳承就是這樣的一位。

“我再次購買陝汽，不僅是看中陝汽重卡的產品品質，更因爲陝汽的貼心服務。”年過五旬的楊傳承說，買車就是爲了掙錢，如果總擔心維修車輛，企業的基礎服務保障不了，自己一定不會選擇。

楊傳承說，陝汽的貼心服務自己就曾真切的感受過。

去年12月，楊傳承和司機駕駛一輛2018年初購買的德龍新M3000出車，爲省錢走下路，途經石家莊停在路邊休息時，車輛突然打不着火，在前不着村後不着店的地段，楊傳承抱着試試看的心態第一次撥打了陝汽的400貼心服務熱線。

“在接到救援電話後，就近的服務站人員在第一時間就與我取得了聯繫，瞭解了故障後，帶上工具及相關的配件，他們不到一個小時就趕到了現場。”楊傳承說，經過簡單的排查，他們發現，其實就是車輛的電瓶電量耗盡，更換了新電瓶後，車輛就恢復了正常。

讓楊傳承感到暖心的是，救援團隊不僅在第一時間保質保量的完成了工作，還在寒冬臘月中，給自己帶來了熱飲與簡餐，並在維修過程中，打開服務車空調，貼心的請他在車內取暖。楊傳承說，一次偶然的維修服務，讓自己對陝汽重卡高標準的維修高度認可。

毋庸置疑，在大浪淘沙，波詭雲譎的重卡競爭態勢之下，不斷湧現的新生勢力正衝擊和重塑着當下的重卡市場格局。未來的商用車會獵局面，鼎落誰手，難有定數。但有一點可以肯定，無論市場風雲如何變化，深刻理解重卡司機需求，想客戶之所想，急客戶之所急，從客戶角度出發的重卡產品一定是好產品，從這些點來看，陝汽重卡之所以能夠贏得劉曉明、洪濤、楊傳承等山東壽光成千上萬運煤司機用戶的青睞，也就不爲奇怪了。