5月15日,在“途我自在”活动上雪铁龙携旗下全新旗舰车型——凡尔赛C5 X、经典高端车型CX,还有Ami全电动汽车、天逸 PHEV,在五棵松华熙Live与大家见面。其中在车展有过一面之缘的凡尔赛C5 X最吸引路人的目光,今天我们就一起来看看关于凡尔赛C5 X的设计。

如果你不了解雪铁龙,那看到凡尔赛C5 X之后,只会觉得它的设计是很超前的,和其它雪铁龙车型截然不同,但此次雪铁龙也到来了经典高端车型——CX,把两个车放在一起就会发现凡尔赛C5 X继承了很多CX的设计元素。

就比如凡尔赛C5 X的前脸采用了贯穿式镀铬饰条,雪铁龙的品牌Logo和镀铬饰条融为一体,镀铬同样融入进两侧日间行车灯,纤细的日行灯一直延伸至车侧,整个前脸在营造科技感的同时,还给人一种浑然天成的感觉。关于凡尔赛C5 X的设计,和许多车企设计是从外到内不同,雪铁龙是反向为之,先设计内部,以给可以空间感为主,再到外部的设计,由内到外找到空间和外观的平衡点。

最好的体现就是凡尔赛C5 X拥有一个特别漂亮的大溜背造型,这样的设计也是从CX集成而来的,并且在上个世纪70年代,雪铁龙CX就以科技为最大的卖点,使用了大量先进的技术,比如主动悬架等,这个配置到如今都是只有在高端车型上才能见到的。

而凡尔赛C5 X同样集科技于一身,像是MCS大师级底盘调校和自适应液压稳定技术,都能最大程度保证行驶时的舒适性和从容感。

尺寸方面长宽高分别是4805mm/1865mm/1505mm,轴距则是2785mm。另外,在车尾的设计上,凡尔赛C5 X仍有自己的独到之处。

首先它没有采用时下最流行的贯穿式尾灯,不盲目跟风也是一种态度,“V”字形的尾灯和头灯造型相互呼应,点亮后有着不俗的视觉效果。此外就是双尾翼的造型了,造型颇为个性和独特,也让C5 X车尾的辨识度很高。

说到法系车就不能不提内饰设计了,凡尔赛C5 X的内饰是根据Advanced comfort seat技术打造的,同样在保留了经典设计同时又加入了全新的设计,双幅式方向盘在视觉效果上做到了满满的复古风格,搭配一块尺寸不大的液晶仪表,整体看上去是一种能触碰到的科技感。

中控触摸屏采用悬浮式设计,并且搭载了最新一代的C-connect智能互联,这块屏幕我觉得算得上是量产法系车的最天花板了,分辨率很高,显示效果很细腻,而且我很喜欢它的UI设计,是以“标签”为元素,让它的上手难度降低,而且也更耐看了。

既然是以“空间”为出发点,从外面也能看出,凡尔赛C5 X采用了短前悬+短后悬的设计,这就让凡尔赛C5 X的后排腿部空间达到238mm,这个数据已经超越了市面上主流的B级车。而且虽然采用了短后悬,但它的后备厢空间并没有缩水,最大容积达到1640L,完全可以装下一家三口甚至四口短途出游所需的行李,而且像是感应式后备厢,也大大提高了生活的便利性。

总结:其实在体验完静态的凡尔赛C5 X,发现这是一辆很务实的法系车,在之前法系车给我的一个印象就是以设计为主,论设计法系车说第二,估计没人敢说第一,但是就是因为这个执念,让法系车也牺牲了很多,就比如实用性,而凡尔赛C5 X它是在实用性的基础上,再融入设计感,很多人会觉得它的内饰相比之前雪铁龙车型的设计有点过于保守了,但是设计上的保守,换来的是务实的使用体验,我觉得这种取舍是正确的,此次只进行了静态体验,至于试驾体验我们一起期待吧。

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