5月15日，在“途我自在”活動上雪鐵龍攜旗下全新旗艦車型——凡爾賽C5 X、經典高端車型CX，還有Ami全電動汽車、天逸 PHEV，在五棵松華熙Live與大家見面。其中在車展有過一面之緣的凡爾賽C5 X最吸引路人的目光，今天我們就一起來看看關於凡爾賽C5 X的設計。

如果你不瞭解雪鐵龍，那看到凡爾賽C5 X之後，只會覺得它的設計是很超前的，和其它雪鐵龍車型截然不同，但此次雪鐵龍也到來了經典高端車型——CX，把兩個車放在一起就會發現凡爾賽C5 X繼承了很多CX的設計元素。

就比如凡爾賽C5 X的前臉採用了貫穿式鍍鉻飾條，雪鐵龍的品牌Logo和鍍鉻飾條融爲一體，鍍鉻同樣融入進兩側日間行車燈，纖細的日行燈一直延伸至車側，整個前臉在營造科技感的同時，還給人一種渾然天成的感覺。關於凡爾賽C5 X的設計，和許多車企設計是從外到內不同，雪鐵龍是反向爲之，先設計內部，以給可以空間感爲主，再到外部的設計，由內到外找到空間和外觀的平衡點。

最好的體現就是凡爾賽C5 X擁有一個特別漂亮的大溜背造型，這樣的設計也是從CX集成而來的，並且在上個世紀70年代，雪鐵龍CX就以科技爲最大的賣點，使用了大量先進的技術，比如主動懸架等，這個配置到如今都是隻有在高端車型上才能見到的。

而凡爾賽C5 X同樣集科技於一身，像是MCS大師級底盤調校和自適應液壓穩定技術，都能最大程度保證行駛時的舒適性和從容感。

尺寸方面長寬高分別是4805mm/1865mm/1505mm，軸距則是2785mm。另外，在車尾的設計上，凡爾賽C5 X仍有自己的獨到之處。

首先它沒有采用時下最流行的貫穿式尾燈，不盲目跟風也是一種態度，“V”字形的尾燈和頭燈造型相互呼應，點亮後有着不俗的視覺效果。此外就是雙尾翼的造型了，造型頗爲個性和獨特，也讓C5 X車尾的辨識度很高。

說到法系車就不能不提內飾設計了，凡爾賽C5 X的內飾是根據Advanced comfort seat技術打造的，同樣在保留了經典設計同時又加入了全新的設計，雙幅式方向盤在視覺效果上做到了滿滿的復古風格，搭配一塊尺寸不大的液晶儀表，整體看上去是一種能觸碰到的科技感。

中控觸摸屏採用懸浮式設計，並且搭載了最新一代的C-connect智能互聯，這塊屏幕我覺得算得上是量產法系車的最天花板了，分辨率很高，顯示效果很細膩，而且我很喜歡它的UI設計，是以“標籤”爲元素，讓它的上手難度降低，而且也更耐看了。

既然是以“空間”爲出發點，從外面也能看出，凡爾賽C5 X採用了短前懸+短後懸的設計，這就讓凡爾賽C5 X的後排腿部空間達到238mm，這個數據已經超越了市面上主流的B級車。而且雖然採用了短後懸，但它的後備廂空間並沒有縮水，最大容積達到1640L，完全可以裝下一家三口甚至四口短途出遊所需的行李，而且像是感應式後備廂，也大大提高了生活的便利性。

總結：其實在體驗完靜態的凡爾賽C5 X，發現這是一輛很務實的法系車，在之前法系車給我的一個印象就是以設計爲主，論設計法系車說第二，估計沒人敢說第一，但是就是因爲這個執念，讓法系車也犧牲了很多，就比如實用性，而凡爾賽C5 X它是在實用性的基礎上，再融入設計感，很多人會覺得它的內飾相比之前雪鐵龍車型的設計有點過於保守了，但是設計上的保守，換來的是務實的使用體驗，我覺得這種取捨是正確的，此次只進行了靜態體驗，至於試駕體驗我們一起期待吧。

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