近日，东南旗下的DX5新增四款车型，而它们也首次采用了蓝企鹅和北极熊来为自己命名，四款车型包括两款手动挡和两款CVT车型，其中1.5L手动蓝企鹅和手动北极熊指导价均为7.79万元，1.5T CVT蓝企鹅和北极熊指导价均为9.59万元。

外观设计相当大胆

东南DX5蓝企鹅和北极熊车型的外观设计，更多追求年轻化和个性化的鲜明特色，前脸最成功的当属保险杠贯穿式电镀饰条，而且其造型非常写意和夸张，凸显其更加宽泛、动感和时尚的气息，全系标配卤素雾灯和LED日行灯，灯组设计非常精致，总体来说，它的面部表情属于特别耐看和夸张的类型。

在原有双色车身基础上，蓝企鹅和北极熊增加了车身拉花设计，从车门下沿向后上方延伸出复杂的花纹，前车门下方设计有一个冰山和“polar region”英文字符，体现自己北极极地的个性化身份，后车门拉花相当夸张，两款高配还增加了固定脚踏板，免去了车主后续的加装，轮胎宽度达到了215mm，雪花式铝合金轮毂同样是向极地致敬。

它的尾部造型非常饱满，尾灯组相当修长，宽大的熏黑保险杠看上去特别结实，同样带有贯穿式电镀饰条装饰，后雾灯和倒车灯均仅提供一个，排气管被隐藏起来，它的车身尺寸为4406/1840/1680mm，体格上并不显得小巧，从外观设计效果来说还是非常成功的，也说明它是在精准定位个性化的年轻消费群体。

内饰设计力求简洁

东南DX5蓝企鹅和北极熊的内饰设计依然延续了此前的风格，各个功能区力求布局清晰、简洁，10英寸悬浮式触控屏为全系标配，像GPS导航、路况信息显示、蓝牙电话等也覆盖四款车型，不过1.5T版本会额外增加车联网、语音识别控制多媒体、导航、电话、空调等功能。

虽然只有一块单色仪表盘，但右侧时速表和左侧转速表都采用了橙色的底子，视觉效果还是非常漂亮的，中间一小块区域可以显示档位、油量、胎压报警等信息。

中央空调出风口与空调控制区上下相连，标配手动模式空调，带有空气净化器和PM2.5过滤装置，采用了物理按键和旋钮相结合的控制方式，不过按键的阻尼感还有提升空间，这也是很多国产车存在的通病，全系标配前排1个、后排2个USB接口，满足驾乘人员手机充电需求。

蓝企鹅和北极熊车型的配置还是比较丰富的，重点配备了胎压报警、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、定速巡航、内置行车记录仪、LED日行灯、卤素雾灯、电动调节外后视镜等实用性装备，而诸如自自动驻车、蓝牙遥控钥匙、远程启动、车侧固定脚踏板、全车窗一键升降、外后视镜加热、LED远近光、自动头灯等属于1.5T系列的独家配置。

空间体验并不压抑

东南DX5定位小型SUV，轴距只有2615mm，但是比很多同级SUV都要长一点，全系标配仿皮座椅，驾驶位带有6向手动调节，副驾驶位带有4向手动调节，靠背略显单薄，坐上去之后，感觉填充物有些生硬，柔软度不是很高。

两款手动挡提供电动天窗，两款1.5T车型则升级至可开启全景天窗，极大地提升了座舱采光度和档次感，对于绝大部分人来说，前后排头部空间不会感觉压抑，而身高1.8米体验者进入后排，膝盖距离前排后方还有一拳的空间，多少还是有些超预期的表现。

后排靠背支持按比例放倒，不过放倒之后无法实现纯平的效果，靠背与坐垫交叉处存在凸起，适合装载大宗物品，但要想平躺休息恐怕不够舒服，后备箱开启角度很大，两边采用了液压撑杆，开闭感觉还是比较厚重的。

动力体验有惊喜

两款手动挡车型搭载了三菱4A91型号的1.5L自吸发动机，可以输出最大120马力和143牛米扭矩，具备MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术，可以实现比同排量发动机更高功率和更低油耗、排放的目标，其自身重量更加轻便，可靠性相当高，在东南菱悦、风行景逸等车型上都有采用，5挡手动变速箱的吸入感不错，而且换挡行程很短，离合器结合点较高，倒是很照顾新手司机。

而两款CVT版本则搭载了代号4A91T的1.5T涡轮增压发动机，拥有最大156马力和225牛米扭矩，同样具备MIVEC技术，CVT变速箱可以模拟最多8个档位，具备更加顺畅的换挡和动力输出体验，虽然发动机技术是在朝着节油的方向发展，但相比同级车型来说，依然属于比较老套的产品，对于消费者的吸引力似乎不够强大。

东南DX5破天荒地配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位小型SUV里绝对属于极少数派了，悬架的调校也非常出色，至少在通过连续颠簸路段时，可以明显感觉车身的稳健和更加彻底的滤震效果，虽然操控体验谈不上出色，但扎实的底盘表现依然让人有意外之喜。

全文结语：对于DX5来说，新增蓝企鹅和北极熊车型会进一步增强其在细分领域的竞争力，但目前的情况是，东南汽车急需要想办法提升品牌影响力，否则即便是采用了成熟的三菱发动机，也无法扭转总体衰弱的局面，而产品定价似乎也缺少一点点诚意，毕竟同价位上有着太多国产车型，想要异军突起真的有点难度。