理想汽車第一季度營收35.8億元 新車發佈股價仍“跌跌不休”

來源 | 未來汽車Daily

作者 | 秦章勇 丁唯一

編輯 | 李歡歡

理想汽車第二座工廠已呼之欲出。

近日,未來汽車日報從多位知情人士處獨家獲悉,已經停擺兩年的北京現代第一工廠,將被理想汽車接手。北京現代第一工廠的一位員工告訴未來汽車日報,“最近經常有理想汽車的工作人員來北京現代第一工廠考察。”

上述員工向未來汽車日報透露,該工廠的生產設備已基本老化,“年底前就會拆設備交接,現在工廠僅有的幾位員工也會在6月底搬離工廠”。目前該工廠的門衛亭和電動伸縮門上都貼有“規劃留用”的標誌。

另一位知情人士也向未來汽車日報確認了該消息,據其透露,理想汽車全球旗艦工廠將落戶北京順義區。根據上述人士提供的文件,理想北京順義工廠總投資爲60億元,依託原北京現代一工廠廠房及土地資源,打造數字化、柔性化智能製造工廠,開展整車、核心零部件、自動駕駛等關鍵技術研發,將配套自動駕駛、人工智能、大數據、工業互聯網等科技人才2000人以上。該項目計劃於2023年投產,2024年工業產值達到300億元。

理想汽車一位員工也向未來汽車日報表示,除現有的常州工廠外,“理想汽車也計劃在北京再建一個工廠”。

對於上述消息,未來汽車日報向理想汽車方面求證,對方表示沒有收到相關消息,不予置評。

按計劃,理想汽車預計在2023年推出純電動車型,並且從2022年開始,每年將發佈至少兩款新產品。到2024年產品將覆蓋15萬-50萬元的價格區間,屆時年銷量目標爲“大幾十萬輛”。目前理想汽車只有一座常州工廠,其年產能爲10萬輛,顯然無法滿足上述目標。隨着交付量不斷攀升,生產壓力逐漸顯現。去年12月份,理想汽車CEO李想就曾發文表示,“春節前的產能遠遠跟不上需求”。

在5月26日的理想汽車一季度財報電話會中,理想汽車總裁沈亞楠透露,目前常州工廠在兩班倒的情況下,日產能最高可達500輛。不過,目前受制於芯片短缺,無法達到前述產能,預計9月份月產能將超1萬輛。根據財報,理想汽車常州工廠新車間預計2022年完工,屆時年產能將提升到20萬輛。

即便如此,仍與“2025年銷量160萬輛”的目標相距甚遠。

建立一座新的工廠擴充產能便顯得尤爲急迫。

4月上旬,北京理想汽車有限公司成立,法定代表人爲沈亞楠。該公司的企業地址在北京市順義區,由理想汽車關聯公司Leading Ideal HK Limited全資控股。

北京現代一號工廠同樣位於北京順義地區,距離理想汽車順義總部僅有14公里,的確是理想汽車建立第二座工廠的理想之選。

進入中國市場的最初幾年,北京現代憑藉高性價比,銷量不斷攀升。但隨後由於產品缺乏新的競爭力、對手逐漸強大等原因,在2016年達到114萬輛年銷量巔峯後,開始驟然下跌,市場份額不斷被德系車和日系車擠壓。

目前北京現代共有五座工廠,年規劃總產能爲165萬輛,但是2020年北京現代總銷量僅爲50.2萬輛。這意味着其產能利用率還不及一半,將一號工廠轉讓,也可以理解。

2019年上半年,現代汽車公司表示,因其在中國市場的銷量大幅下滑,產能嚴重過剩,該公司暫停其在中國的最老舊工廠的生產計劃。北京現代一號工廠的工作人員告訴未來汽車日報,2019年該工廠“一次性走了三千多人”,目前只有IT部門和衝壓車間的幾位員工在職,等理想過來後,“他們也會撤走了”。

針對上述消息,未來汽車日報向北京現代內部人士求證,對方表示“完全不知情”。

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