原標題：F1阿塞拜疆站-佩雷斯奪冠 維斯塔潘爆胎退賽梅奔0分

北京時間6月6日，2021賽季F1第六站阿塞拜疆大獎賽在巴庫街道賽道結束正賽爭奪。維斯塔潘在大部分時間領跑情況下，倒數第五圈直道上左後胎爆胎痛失好局；漢密爾頓則在倒數第二圈從前列位置衝出賽道跌出積分區，由於博塔斯也是以第12名完賽，因此梅賽德斯本週末一分未得。佩雷斯最終拿到加盟紅牛車隊後的首個冠軍，也延續了巴庫街道賽道承辦F1賽事以來冠軍"多樣性"的記錄，五次辦賽產生了五個不同的冠軍。維特爾和加斯利分列亞軍和季軍。

巴庫街道賽道，不僅是一條逆時針賽道，並且單圈長度爲6.003公里，在現使用賽道中僅次於斯帕和吉達街道，雖然有一條將近兩公里的直道，但也有一些技術性較強的彎角。由於賽道位於市中心，部分區域被高樓大廈所遮擋，加之比賽是在當地時間16點開跑，因此會有陰影出現，從而導致賽道溫度會有一定的差異性。

此前在阿塞拜疆大獎賽的四次比賽只有梅賽德斯和紅牛有過勝出記錄，恰好這也是本賽季正在展開激烈爭奪的兩支隊伍。此前四次獲勝的車手有三位是在頭排發車，其中杆位獲勝次數爲兩次，另外2017年裏卡多曾在第10位起步的情況下最終勝出。

週六排位賽吉奧維納茲、斯特羅爾、裏卡多、角田裕毅和塞恩斯先後上牆，導致Q3如同摩納哥站一樣又一次被"腰斬"，影響到了包括維斯塔潘在內的多位車手做最後的飛馳圈。勒克萊爾連續兩站爲法拉利贏得杆位，整個週末都很掙扎的漢密爾頓創紀錄的第163次從頭排發車，諾里斯由於Q1紅旗狀態下違規，被罰正賽退後三位即從第9位起步，並且超級駕照也被扣掉3分。

在輪胎選擇方面，萊科寧、拉塞爾和拉提菲是中性胎起步，斯特羅爾硬胎，其餘車手都是軟胎。比賽開始時氣溫24度，賽道溫度40度，風速0.3公里/小時，溼度52%。比賽開始後，佩雷斯提升兩位後衝到第四，前三則依然是勒克萊爾、漢密爾頓和維斯塔潘。後面的米克-舒馬赫和斯特羅爾有接觸，但好在並無大礙。

第3圈，漢密爾頓在發車直道尾端超越了勒克萊爾，佔據領跑位置。奧康隨後一圈因爲賽車失去動力將車帶回車房成爲本站首位退賽的車手。第7圈，維斯塔潘在1號彎完成了對勒克萊爾的超越，跟在了漢密爾頓後面。隨後一圈，勒克萊爾再被佩雷斯超越。第10圈，勒克萊爾進站換上硬胎。當工程師在TR告訴角田裕毅努力衝時，日本車手回應：閉嘴！

第12圈，塞恩斯在8號彎衝出賽道，進入逃生通道，名次掉到第15位。停站時，漢密爾頓爲了避免不安全釋放，結果停在位置上長達4.6秒。第13圈，維斯塔潘進站，出站後領先漢密爾頓3.5秒優勢。佩雷斯隨後一圈進站，雖然用時4.2秒，但出站後恰好卡在漢密爾頓身前。漢密爾頓數次嘗試卻無法找到機會，無線電中無奈表示：紅牛太快了。工程師回應：儘自己所能吧。

第16圈，加斯利利用停站超越了勒克萊爾。賽道上，裏卡多超越阿隆索升到第11位。之後，維特爾同樣利用進站策略超越了角田裕毅，回到賽道上時排第七。第25圈，馬澤平賽車打滑，引發短暫黃旗，好在賽車沒有受損，很快又回到了比賽。第31圈，唯一沒有進站的斯特羅爾在大直道上，疑似左後胎爆胎，在全油門路段失控撞牆，賽道碎片很多，但車手並無大礙。

黃旗狀態下，安全車出場，並且維修區入口關閉，車手們只能在賽道上跟跑。第35圈，阿隆索、萊科寧、拉塞爾、米克-舒馬赫、拉提菲、馬澤平和吉奧維納茲都完成二停，米克-舒馬赫進站時左前胎沒有安裝妥當便將賽車釋放，米克只能在維修區停下來，由工作人員將賽車推回位置後重新裝好輪胎再次回到賽道。阿隆索、米克-舒馬赫和馬澤平都是換的軟胎。

比賽滾動開始，維特爾把握機會超越勒克萊爾上到了第五，並且步步緊逼前面的加斯利。第37圈，維特爾直道超越加斯利衝到第四。漢密爾頓也早早"放棄"了追趕紅牛二人組。距離結束還剩下5圈時，維斯塔潘在領跑位置上直道左後胎突然爆胎賽車失控撞牆。安全車再次出動，並且引領車陣在維修區待命。

由於前鼻翼有損壞，梅賽德斯爲漢密爾頓更換了前鼻翼，所有車手也換上了軟胎。比賽靜態發車，從停車格起步，拉塞爾賽車出現問題，緩慢駛進維修區。漢密爾頓大力踩煞車希望讓輪胎溫度儘快提升。比賽開始後，佩雷斯明顯去壓制漢密爾頓，漢密爾頓在進入一號彎時衝出賽道，名次掉出了積分區。

最終，佩雷斯繼2020年薩基爾大獎賽後F1生涯第二次奪冠，也是加盟紅牛車隊的首冠。佩雷斯成爲繼維特爾、韋伯、裏卡多和維斯塔潘之後第五位駕駛紅牛賽車奪冠的車手。維特爾獲得亞軍，繼去年土耳其站後，也是加盟阿斯頓馬丁車隊後首次躋身前三。加斯利繼2019年巴西站、2020年意大利站後第三次登上領獎臺。

列四至十位有相應積分入賬的車手是：勒克萊爾、諾里斯、阿隆索、角田裕毅、塞恩斯、裏卡多和萊科寧。博塔斯和漢密爾頓分列第12和第15位雙雙沒有進入積分區。根據賽程安排，6月18日-20日，F1大獎賽第七站法國大獎賽將在勒卡斯泰萊的保羅-裏卡爾賽道進行。（陶朗加）