關鍵詞：

1. 星空矩陣
2. 鉅浪動力
3. 混合動力

提到廣汽傳祺也許大部分汽車愛好者都會覺得這個品牌沒有什麼存在感，原因在於其≤15萬區間的快銷車的熱度並不高，尤其是GS4/5-SUV的市佔率大不如前。這與早期使用水平一般的多點電噴發動機、乾式雙離合變速器等原因分不開，當然也有產品價格定位略高於競品的影響。

不過傳祺品牌的中端車還是相當不錯的，比如換裝鉅浪動力的GS8&M8；其中M8作爲國產前驅MPV幾乎是技術和品質的標杆，GS8動力強勁但因爲變速器使用了6AT而多少有些遺憾。然而新款可能會迎來全面升級，外觀設計也會有很大的升級，咱們還是先來看一看老款車吧。

老款GS8的設計感可以用「飽滿、大氣、方正」這三個詞來概括，雖然車身長度不足4.9米，但實車的氣場並不輸於一些中大型車；而且硬朗的造型並不顯得老氣，矩陣式LED大燈、懸浮車燈還是比較有科技感的，只是尾燈略顯有些“腫”……但新款的氣質完全不同了，大燈明顯修長了一些、矩陣式中網科技感很強，大燈也與無邊框中網融合爲一體，重點是可能會有貫通式的日行燈。

這樣的設計感比較符合近兩年的潮流，也與星空和航天有了一些關聯；側面的線條比較簡約，重點還是尾燈的設計更簡練，相比老款尾燈更顯修長，線條的視覺效果有些凱迪拉克的“鑽石切割”的味道，只是整體氣質更顯硬朗，輪轂的造型和負值標準也比較搶眼。

GS8換代版應當會保留燃油版，因爲全面轉型混動有些太冒險，畢竟還有唐DM-i/p在那戳着；在PHEV&REEV領域短時間超不過比亞迪並不需要批評，因爲是這輛車採用的是豐田的ECVT架構，而豐田在這一技術領域也已經認慫了，尤其是電動汽車已經採用了比亞迪的平臺來“套殼”。

那麼使用豐田混動系統的傳祺GS8會是個什麼水平呢？也許至少會比皇冠漢蘭達的水平高一些吧， 因爲在內燃機方面有優勢。

鉅浪動力的第三代2.0L採用阿特金森循環，熱效率如上，標準是超過豐田米勒循環發動機的；作爲以油電混合爲主、增程發電爲輔的混動系統，在油耗方面預計會比DM-i系統略遜色一些，那麼這輛車就有可能在動力和驅動系統方面“彎道超車”。比如通過加大後電機功率實現高標準混動四驅，加速能力介於DM-i/p之間，價格也在兩者之間的話，以GS8前衛的設計應當會俘獲消費者的芳心。

鉅浪動力2.0T奧托循環發動機的水平很高，目前仍舊是國產同排量發動機的標杆；因爲熱效率達到了40.23%，功率扭矩達到185kw/390N·m（1750~4000rpm）。實際性能通過GS7&M8的加速測試得到了印證，加速成績與計算數據是匹配的；所以不論是在國內還是在AVL進行的評測，這臺發動機都得到了高度評價。

新款預計還有所提升，最大扭矩可能會達到400N·m，功率是否有增長已經沒有很大的區別了；所以新款GS8的動力應當仍舊不會令人失望，是否有競爭力就要看價格了，畢竟摩卡、UNI-K、星越L等車都陸續上市，這些車的水平也是不錯的。

重點：變速器如繼續使用6AT着實會顯得沒有吸引力，因爲UNI-K已經用到8AT，摩卡用的是9DCT（溼式雙離合），DM-i架構沒有變速器，這些車輛的“傳動系”都是挺不錯的；所以GS8也有必要升級8AT，如果換代版有這樣的升級，價格保持目前的標準則必然能重回第一陣營。

這就是全新GS8可能的量產標準，感覺如何？