我在北京开滴滴:不是北京人 4个小时赚了199元、

来源: 潜观研究所

潇湘菲菲

一个月前,潜观研究所发布了一篇关于滴滴的文章《两则外媒报道之后,滴滴上市是否会生变?》,文章指出了滴滴上市面临的三大问题。

一个月后,滴滴还是IPO了。今天的最新消息显示:

滴滴出行推进美国首次公开募股(IPO)计划,并披露2021年净利润达55亿元。

即将上市的滴滴解决了已有问题吗?过去一个月里,我们围绕滴滴曾被诟病的安全、算法、劳工关系等问题策划了一系列调研和测评,后续将逐步推出。第一期测评针对滴滴司机,我们实地体验了滴滴司机的工作和生活,也发现了其中的许多漏洞和弊端。

以下为测评心得:

01 第二职业

快速注册,不需要“京人京牌”

这应该是史上最快到手的offer。

想注册一个滴滴司机,非常简单。

下载滴滴车主——注册(上传资料,包括身份证、行驶本、驾驶本、车辆照片)——审核

整个流程几乎10分钟就可以搞定。

注册完毕后会收到一个通知,“预计**日出审核结果”。我是5月28日注册的,通知显示“预计5月31日出审核结果”,实际上不到半小时审核就通过了,堪称“史上最快到手的offer”。

注册滴滴时显示,三天后才会出结果。

半小时后换了一个手机登录,显示已经可以接单了。

早在2016年北京便公布了网约车细则,司机需具有北京户籍,车辆必须是北京号牌,简单来说就是“京人京牌”。虽然我是北京车牌,但并非北京户籍,此前一直担心滴滴审核不会通过,但“实践出真知”,平台并未严格执行该项规定,我的“滴滴司机之路”非常畅通。

注册滴滴司机时,给出的北京司机收入参考

没有社保,没有纸面合同,就这样上岗了。

02 出车

不到4个小时,共接了8单,赚了199元

我开的是一辆新能源汽车,裸车价32万,但默认的是“快车”。滴滴专车要求的是20万以上的B级车,且跑完一定的快车单,评价星级4.9以上才能升专车。估计就算是开劳斯莱斯,第一次开滴滴也会别列为“快车”行列。

先说说战果,不到4个小时,我一共接了8单,赚了199元。总价听上去觉得还不错,但细算下来并不划算。

出车收入:199元(包含完成首单后,新人鼓励50元)

行驶成本:22元(15度*1.5元=约合22元,相对汽油车车主成本少不少)

吃饭成本:30元

洗车支出:88元(这个可以不算)

行驶里程:70公里

耗电量:15度(国家电网充电桩每度电1.5元)

如果减去电耗、吃饭、新人鼓励,剩余97元,相当于每个小时净赚24元,勉强与北京小时最低工资标准齐平。

根据2021年发布的最低工资标准,全国31省,小时最低工资标准最高的是北京24元/小时。其次,天津、上海、广东小时最低工资均超过20元,小时最低工资最低的是云南15元/小时,其次,海南、青海,宁夏小时最低工资标准基本都在15元/小时左右。

点击“出车”后,很快就有订单,最开始接到的两单都是单程起步价的订单。从第三单开始,才派送了较远程的订单。

此后的接单过程中,我做了几种测试——

第一种测试:提前到达乘客所在地点,用另一个手机在同一地点,打车到乘客目的地,测试滴滴大概中间赚多少差价。

第四单:

乘客需支付42元,司机实际到账收入28.26元。

第五单:

乘客需支付25元,司机实际到账收入19.13元。

第六单:

乘客需支付34元,司机端实际到账收入29.18元。

第七单:

乘客需支付15元,司机实际到账收入11.82元。

第八单:

乘客需支付17元,司机实际到账收入12.39元。

注:根据一位司机的说法,特惠和快车的区别是,特惠抽成较高,短途居多,所以一般是分数比较低的司机才会选。

第二种测试:自己打自己

我和同事抵达一个打车不活跃的地段后,成功地打到了自己的车。

乘客端打车软件显示手机支付14.64元,司机端软件显示11.83元。

抛开自己打自己的测试,8次接单下来,滴滴的抽成比例在14.18%-35.18%。

这与滴滴5月7日对“抽成”作出的公开说明有许多出入——

根据声明,2020年开始滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%,即抽成比例为20.9%,包含10.9%的乘客补贴优惠,6.9%的企业经营成本及纳税和支付手续费等,3.1%的网约车业务净利润。且滴滴5月7日排查后称,30%以上抽成订单占全年总订单的比例已下降至0.03%。

但测评后的事实却是,绝大多数订单抽成都在21.2%以上,且出现了1笔30%以上抽成的订单,比例高达12.5%。

此外,还发生了一个小插曲,同事到达目的地后下车,我准备拍摄对比照,但滴滴软件突然提出“拍摄后面两个座位和副驾照片上传”,个人感觉滴滴对车内状况有监测系统设置,能发觉没有乘客下车。

第三种测试:是否有价格“歧视”

同一个地点,不同型号手机打车去同样的地点。

三星Galaxy Fold(购买花费大概1.6万元):快车87.3元;优享96.7元

华为mate 30 pro(购买花费大概6000元):快车87.3元;优享100.1元

关于为何同样距离、地点,不同手机型号打车价格不同,之前媒体也有诸多报道,实地测验后也发现这一问题依然存在。但价格似乎与手机价格关系不大,因为我使用华为手机较多,所以推断可能是经常打车的手机价格会贵一些,系统或许会倾向于认为这是有较强打车习惯的用户。

03 被困在滴滴里了

当了小半天滴滴司机,我最大的感受是:累,很少有时间思考,像是被困在滴滴里面了。感受深刻的地方有几点:

第一,单子多

作为新人,我不知道哪里活多,但这并不阻碍你的工作效率。

滴滴司机一般有三种接单模式:

1、系统指派

系统指派附近的订单。

2、抢单模式

有许多预约的单子,抢乘客的预约单。

3、中距离调度

司机软件会有提示,司机如果按照导航提示到达某一地点,应该是用车活跃地段,如果没有接到单子,平台会给予一定的补贴额度(10元、11元、15元不等)。如果到达该地段后,接到单子了,会有额外的3元奖励。滴滴喊出的口号是“跟着调度走,找单不用愁”。 

我遇到两次没订单的时候,按照导航的“中距离调度”提示走,但中途都被指派了订单,所以收不到平台的任何奖励。这三板斧下来,司机基本不愁接不到活。有的时候乘客刚到达目的地,新的订单就来了。

第二,导航设计

滴滴的导航会把附近区域放大很多,细节放大,而不是像日常用的高德一样能够把周边十几公里的区域看明白。这就常常导致接单后我甚至不知道去哪个区,只能是跟着导航一步一步走,像是被困在滴滴里一样。当然,我只是一天的使用感受,也不代表别的司机看法,滴滴这样设计可能是为了便于更精准的定位周边。

第三,奖励模式

滴滴会时不时弹出奖励提醒,鼓励司机出车:

一单接着一单,我不知道滴滴抽了多少佣金,但看着账户里积少成多的额度,依然会有动力去接单。许多时候来不及细想,下一个订单就来了。

我像是个困在滴滴里的人,不停地给滴滴打工。由己及人,那些做了无数天滴滴司机的人,是不是也会有同样的感受?

潜观研究所联合华尔街情报圈发起的一项调查,图为调查结果

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