國人對於德系車和日系車安全性的認知，大致經過了這樣幾個階段:

第一階段：中保研出現之前，日系車皮薄餡大車輕，日系車省油但是安全性最垃圾。德系車激光焊接，車門能站人，德系品質，安全性好。

第二階段；中保研揭開大衆的遮羞布，

帕薩特(參數|圖片)刷新正面碰撞最差成績，輿論開始反轉，原來大衆車也沒那麼安全。

第三階段：是人是鬼都在秀，只有本田在捱揍。如果你要問我，現在哪款車不安全，我要說本田還是一如既往的拉胯，但是大衆已經從良。

對於汽車安全這件事情，很多人一開始就沒弄明白幾件事：

1、車皮厚不厚和安全性沒有一毛錢關係，那隻和維修經濟性有關係，因爲汽車蒙皮也就和你家的不鏽鋼鍋蓋差不多厚，指望這玩意保護你是在癡人說夢。有的車企做的很雞賊，車皮厚，骨架薄，低速省修車錢，高速省治療費。

2、20萬以下的車，車重的確和安全性有一定關係，但是德系車比日系車重是一個流傳甚廣的謠言，

3、總是有網友口嗨，日系車省油不省命，德系車省命不省油。但是自從大衆汽車用上雙離合變速箱，目前最省油的車型其實是大衆啊。

說到底，安全性這件事情，是一個普通消費者很難去判斷的事情，很多人津津樂道的車禍事故，其實都表現的是低速維修經濟性，在中保研出現之前，很多人對於汽車安全的認知可以說是一片空白。正因爲於此，有些車企纔會有恃無恐，用低速碰撞更好的表現欺騙了國人很多年。

事實上，對於日系和德系的安全性，可以這麼概括，無論日系德系，只要是豪華品牌都是優秀水平，沒得黑。普通品牌方面，大衆的障眼法愚弄了國人很多年，現在已經騙不下去了，如今的大衆車型，安全性方面已經有了很大提升。日系品牌方面，馬自達、斯巴魯在安全性方面一直是優秀水準，日產廉價車型安全性堪憂，豐田自從TNGA架構以後，從低端到高端的車型，安全性都還不錯。而本田依然我行我素，對於本田車型的安全性不要抱太大的希望。

最後，希望大家不要再用國別去判斷安全性了，日系和德系都有不少的汽車品牌，每個品牌都有很多的車型，拿着國別判斷安全性的，有一個算一個，都是壓根一點不懂車的。