原標題：漢密爾頓：F1改革方向性錯誤 不理解賽車爲何越來越重

七冠王漢密爾頓近日接受採訪是表示，他不明白爲什麼F1在努力提高可持續性的同時，要讓賽車的自身車重不斷增加。據瞭解，2022年新一代賽車將成爲有史以來最重的賽車，目前瞭解的最低車重設定是驚人的790公斤！

自2014年開始轉向更重的渦輪增壓混合動力裝置，F1的賽車車重就在不斷增加，因爲近些年來賽車還需要加上改進的安全結構、Halo系統等等。賽車車重從V8時代結束時的640公斤左右，到2016年已經超過了700公斤，現在的車重接近750公斤。

"超重"的賽車在靈活性上，顯然會更加遲緩。據信，這也是近些年來類似摩納哥的蒙特卡洛賽道不再特別適合F1賽車的一個原因。對於漢密爾頓來說，這種額外加重的重量，似乎也違背了當下要求汽車變得更輕、更節能的大環境。

"我不明白爲什麼我們的賽車會越變越重。當大家都在討論如何讓F1可持續發展時，我尤其不理解爲什麼我們會讓賽車的車重變得更重。隨着變得越來越重，你消耗的能源越來越多。因此，我覺得這不一定是正確的方向或思維過程。"

除了賽車更重之外，與前幾年相比，它們在尺寸上也大了很多。漢密爾頓說，自從他2007年開始參加F1以來，賽車的整體感覺已經發生了巨大的變化。""更輕的車更靈活，自然也沒有那麼大，從車手角度，操控賽車也更好。"

"在我們要去的賽道上，它們越來越寬。在巴庫，有些地方很寬，當然有些地方也很窄。像摩納哥，以前相對而言就很難超車，現在賽車體積更大，大到根本沒法在那裏去超車。正如我所說的，隨着我們變得越來越重，我們必須耗散更多的能量，所以我並不完全理解。"

"老司機"萊科寧則表示，自從他2001年開始參加F1以來，賽車重量的變化並沒有讓他感到驚訝，因爲重量變化是逐步發生的。只有在回望過去加以比較時，這種變化的數量級纔會讓人震驚。（陶朗加）