變速箱作爲三大件裏面最難突破的一個部件，在各大公司間形成了很牢固的技術壁壘。而全球比較知名的變速箱基本也就是ZF（採埃孚）、愛信、加特可和格特拉克等幾家所壟斷，變速箱相對較高的採購成本也迫使不少主機廠自行研發技術難度和成本都更低的雙離合變速箱。

在各大品牌的變速箱裏面，來自日本的愛信變速箱已經打造了同日系車一樣質量可靠，價格適中的口碑，獲得許多車主認可。在愛信6AT封神之後，更加先進的愛信8AT變速箱也已經逐漸走入我們的視野。

誠然，現階段採購一臺愛信8AT變速箱成本可不低，但疆哥今天還是能夠給大家盤點幾款售價20萬以內的愛信8AT變速箱SUV車型。

1. 長安CS75 PLUS

8AT版本指導價：13.99-15.49萬元

長安CS75 PLUS在長安CS75基礎上進行了一個整體升級，最直接的是定價最高去到了15.49萬元，升級背後除了尺寸的小幅增加外，提供更優的動力組合是賣高價的關鍵。

長安CS75PLUS

長安CS75

長安CS75 PLUS從次頂配開始提供2.0T+8AT動力，指導價在13.99萬元，相比走量的1.5T豪華型（6AT），配置上還多了全速ACC、自動啓停、19寸輪轂，電動感應後備箱，貴了1.5萬元，疆哥覺得這1.5萬元也算值得，如果執着愛信8AT變速箱，不妨可以考慮。

長安CS75PLUS內飾

實際上，長安旗下的另一款車型CS85 COUPE在2019年上市之初，就已經推出了愛信8AT變速箱版本，當時首次把價格拉低到了13.89萬元，可惜的是，轎跑SUV在國內似乎一直都是不溫不火，很難搭得上SUV的春風。

2021款長安CS85 COUPE

2. 長安UNI-K

指導價：15.39-18.49萬元

長安推出的UNI系列車型，憑藉鯊魚鼻靈感設計的鏤空式進氣格柵設計，妥妥地成爲了車圈網紅。

3月份上市的長安UNI-K更是憑藉全系標配2.0T藍鯨發動機和愛信8AT變速箱而獲得更多關注。作爲一款中型SUV，長安UNI-K在尺寸和定價上都更具吸引力。

從配置上來看，指導價15.39萬元的2.0T卓越型也足以滿足老司機的駕駛需求，對於安全科技和舒適配置有更多追求的消費者可以選擇2.0T尊貴型，後者擁有併線輔助、車道保持、前排座椅通風加熱、14個SONY喇叭和自適應大燈等功能，落地也不超20萬元。

長安UNI-K全系搭載愛信8AT和長安2.0T藍鯨的動力組合，但從8.4-8.9L/100km的工信部油耗和8.83s的百公里加速數據來看，匹配上還有提升空間。但考慮到UNI-K重達1.9噸的車身，這個數據也屬於現階段的優秀成績了。

3.吉利星越L

8AT版本預售價：17.8-18.8萬

星越L算是吉利近段時間最具人氣的SUV車型，其外觀一定程度上結合了博越的硬派氣質和星越的時尚精緻。直瀑式的中網宣告了回紋時代的終結，端莊大氣迴歸主流。星越L的這套外觀，應該是吉利近年最成功的SUV設計之一，中庸之道可謂是老少咸宜，人畜無害。

內飾方面，星越L緊跟潮流用上了三聯屏的中控組合，三聯屏實際由一塊全液晶儀表盤和貫穿式多媒體中控屏幕組成，副駕駛也可以擁有一塊顯示包括娛樂信息在內的屏幕，這一設計目前運用得比較成熟的還是理想ONE，但後者售價在33.8萬元。

出生於CMA平臺，星越L的動力也是新車的一大賣點。全系搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率版本，最大功率分別爲218Ps和238Ps，傳動分別匹配7速溼式DCT變速箱（2.0TD-T4 Evo）和愛信8AT變速箱（2.0TD-T5）。很大程度上，這套有沃爾沃背書的發動機加上愛信8AT動力組合，是有能力支撐一定產品溢價的。

同樣地，命名爲吉利星越的轎跑，在前兩年推出後一直不溫不火，它也擁有愛信8AT版本，可惜鮮有人問津，因而疆哥也沒有計劃過多推薦。

吉利星越

4. 領克01

指導價：17.98-20.18萬元

領克01是領克品牌發佈的首款產品，其上市之初匹配的變速箱就有愛信6AT變速箱，另一款變速箱是由領克和沃爾沃共同研發的7速溼式雙離合變速箱，不過主推的仍是6AT版本。

當時6AT的2019款兩驅純Lite版的領克01起售價格僅爲15.08萬元，而2021款領克全面升級到了愛信8AT變速箱，6AT和7DCT都不再保留，但是指導價起步也去到了17.98萬元，足見一款愛信8AT的價值分量。

2021款領克01全系標配2.0T發動機（最大馬力218Ps，最大扭矩325N·m）和愛信8AT變速箱，而入門版的2.0TD兩驅型Pro（指導價17.98萬元）在配置上已經武裝到併線輔助、車道保持、全速ACC、360全景和10喇叭燕飛利仕音響等。

疆哥覺得配置是絕對夠用的，加上各地市場普遍能談出一萬元左右的優惠，入門版01的落地價能夠控制在20萬元左右，屬實是同價位裏面各方面都比較均衡的愛信8AT車型了。

5/6. 雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS /標緻4008

指導價：15.97-22.97萬元/16.97-24.37萬元

雖然法系車的銷量一直都沒有起色，但是法系還能保持一個“用料厚道”的口碑。這不，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS和標緻4008這兩款法系緊湊型SUV，儘管存在感不強，還是用千年不變的1.6T和1.8T發動機，卻都已經默默全系換裝了最新的愛信8AT變速箱。

標緻4008

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS

由於兩款車型都非緊俏車，終端有機會談到比較大的優惠，20萬元內落地一款次低配車型，足夠日常使用。對於追求更先進的變速箱，喜歡法系浪漫的消費者，這兩款車型不能錯過。

標緻4008內飾

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS

7. 長安歐尚科賽Pro

8AT版本指導價：13.29-15.29萬元

作爲長安集團旗下的中端品牌，主打性價比的長安歐尚，也爲旗下目前的旗艦SUV科賽Pro提供2.0T藍鯨發動機+愛信8AT變速箱動力裝下高配車型的牌面，我們也由此得到了目前最便宜的愛信8AT車型——長安歐尚科賽Pro 2021款GT 2.0T自動豪華型，起售價13.29萬元。

當然，如果綜合各方面配置來看，這個入門版本更多是個噱頭，畢竟今時今日十幾萬的車還只有兩個氣囊，實在難等大雅之堂。

比較值得買的愛信8AT頂配車型，已經去到了15萬元左右，這個價位似乎買個高配的長安CS75 PLUS更有意思，除了尺寸小了一點以外。不過，這一切都不妨礙長安歐尚科賽Pro，成爲目前價格門檻最低的愛信8AT車型。

疆哥在這裏推薦了幾款搭載愛信8AT變速箱的SUV供大家參考，但是，疆哥想強調的一點是，愛信變速箱能夠得到大家認可，固然有其獨特優勢，但這不意味着我們買車就要一直盯着它來看。

畢竟，比變速箱更難的，是如何調校好變速箱和發動機，以實現更快速的動力響應，更經濟的燃油水平和更可靠的換擋質量，這些僅靠花費巨資採購變速箱是不能實現的。那麼，你會爲一臺愛信8AT變速箱心動嗎？歡迎發表看法，來跟疆哥交流。