在2021年6月12日開幕的重慶車展上，長安汽車正式發佈了藍鯨iDD混合動力系統技術。據悉，藍鯨iDD混動由來自10個國家的500多位工程師經過6年的時間研發而來，系統中包括藍鯨發動機、藍鯨電驅變速器、PHEV電池以及控制系統，可以平臺化應用到A級至C級所有車型。而根據規劃，長安汽車在未來五年將會推出10餘款搭載iDD混動系統的車型，其中目前熱度較高的長安UNI-K將率先應用，並將於今年下半年正式上市。

長安藍鯨iDD混動系統採用的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率126kW，峯值扭矩爲260N·m，具有可變氣門升程、可變截面電子渦輪增壓等技術，最高熱效率可達45%。而與之匹配的電驅變速器則是集合了S-winding繞組、高效高壓液壓系統、智能電子雙泵等一系列技術，電驅動綜合效率可達到90%，電機控制器效率則爲98.5%。至於儲能配置部分，則會採用容量爲30.7kWh電池組。

據瞭解，搭載此套系統的兩噸級SUV，綜合續航將達到1100km，純電續航里程則爲130km，匱電狀態下的油耗表現最低僅5L/100km。值得注意的是，目前在售的UNI-K全輪驅動尊貴型的整備質量則接近兩噸，達到了1900kg，因此可以預測，即將到來的UNI-K PHEV版本的匱電油耗也將會在5L/100km左右。

小結：在燃油向純電形式變革的過程中，混合動力無疑是最能兼顧大多數消費者用車需求的動力形式，其不但能響應低碳出行的號召，還能最大化的解決用戶的里程焦慮。而長安藍鯨iDD混動系統的推出，除了能爲消費者提供更加合理的用車需求外，還將進一步加快品牌的電氣化進程。

另外，該套系統首先應用在

UNI-K(參數|圖片)上，也彰顯出官方對技術的自信和高端化的決心。自從3月份正式上市後，UNI-K在4月和5月的銷量分別爲6608輛和5093輛，雖然略有波動，但銷量在中型SUV領域依舊排在前列，而接下來通過iDD混動的賦能，預計將會對銷量提供一定的支持，並持續提升品牌高端化的形象。