這些年國產品牌的造車水平取得了不小的進步,但細看會發現,自主品牌的成績多出在SUV車型上,哈弗

H6(參數|圖片)連續多年排名第一;長安CS75以及吉利博越也是銷量前十的常客。

在轎車領域,國產品牌幾乎完全沒有話語權,能讓人記住的車型真的不多,這裏面不得不提吉利帝豪,是它常年靠着堅挺的銷量維繫着國產轎車的尊嚴。

好在這樣的境況如今已經得到改善,長安逸動換代後銷量節節攀升,在剛剛過去的5月份,它又取得了1.32萬臺的好成績,而這已經是逸動連續14個月銷量破萬臺,售價更高的它儼然已經有取代

帝豪(參數|圖片)成爲國產轎車門面的潛力。它是如何做到的呢?

逸動PLUS是臺什麼樣的車?

首先來看外觀,

逸動(參數|圖片)PLUS(以下簡稱逸動)使用了家族化的設計風格,前臉看上去像極了長安
CS75PLUS(參數|圖片),大面積的黑色進氣格柵和大燈融爲一體,看上去兇悍又運動,側面線條圓潤流暢,尾部造型簡潔大氣,貫穿式的尾燈爲時下流行的設計。

內飾的設計纔是它的亮點所在,兩塊10.25英寸的連體大屏十分吸睛(低配的液晶儀表爲3.5英寸),內飾的做工和用料也還不錯,大範圍的軟質包裹很有質感,平底的方向盤又凸顯了年輕的風格,高配車型還有紅色和藍色的內飾可選。不誇張地說,逸動這套內飾比15萬內大多數合資轎車都要強。

逸動的車身尺寸爲4730*1820*1505mm,車長和大衆

速騰(參數|圖片)相當,2700mm的軸距也是同級車中上水平,小編1米77的身高坐在後排依舊有2拳的距離,足以稱得上寬敞。後排地板沒能做成純平有些遺憾,好在凸起不算高,加上中央頭枕也有配備,坐在後排中間位置倒也不算難受。

底盤方面,逸動使用的是前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架,在市區道路行駛時幾乎感受不到和獨立後懸架的區別,而且驚喜的是,逸動在轉彎時還可以給予不錯的支撐,配合柔軟舒適的座椅,家用完全合格。不過路況稍差時還是獨立懸架更有優勢,這點無可爭議。

動力上,逸動採用了1.6L自吸和1.4T兩款發動機,1.6L自吸發動機的最大功率94kw,最大扭矩則是161N.m,匹配的是5擋手動和CVT變速箱;1.4T發動機的最大功率達到了118kw,最大扭矩260N.m,僅看參數,比市面上很多1.5T動力還要強,和它匹配的是7擋溼式雙離合變速箱。

它有沒有缺點呢?

缺點當然有,小編大致羅列了以下幾點:

1.只有頂配有6氣囊,低配的三款車還是2個氣囊,考慮到7.29萬的起售價,似乎要求有些高,但是如果能多給一點無疑是更好。

2.爲了追求平順性,1.4T車型的變速箱換擋速度稍慢了些。

3.兩款發動機的油耗表現算是一般水平,比軒逸、卡羅拉等車型還是有差距。

4.噪音控制的一般,發動機噪音和胎噪都有一些。

綜合來看,逸動PLUS的優點很多,也沒有什麼大的缺陷,它就是一款人人都買得起的家用轎車。如果對它還有什麼不滿意,看看它的定價就釋然了,十多萬的合資轎車又能給到什麼呢?

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