出租車使用手動擋汽車因爲採購價格低,僅此而已。

同款車的手動版比自動版最低配價格可以低1~2萬,出租車公司採購車輛論批而不是臺,一次性大量採購能節省數十萬甚至上百萬,何樂不爲呢?

或者同樣的成本降低能讓車輛真正的所有人降低投資成本,手動擋即使開起來比較累也可以接受了,畢竟經營出租車是爲了賺錢而不是爲了享受。

這是大部分出租車不考慮手動擋的原因,至於手動擋比自動擋節油或者維護成本低,這是對技術的誤讀。

出租車選擇的手動擋汽車多爲5MT,發動機也是排量比較小的自然吸氣,這種結構本就不算費油但也不一定比自動擋汽車更節油。某些使用5MT-1.5L的出租車綜合路況平均油耗在7L/100km左右,同樣1.5L排量的汽車換個品牌使用6AT油耗反而能低到7L/100km以下,即使同品牌略高一些懸殊也僅在0.5L/100km之前,對於使用天然氣的汽車而言營運成本的差距並不是很大。

自動擋變速箱的前進擋從6擋到9擋越來越多,合理的動力與合理的檔位匹配反而要比最更多6個前進擋的手動版更加節油。至於維護成本更不合理,手動變速箱的離合器是損耗件,頻繁的啓停是頻繁的滑動磨損,每一次磨損都是都是在減少離合器的使用壽命;所以行駛里程非常多的出租車不僅要定期更換變速箱油,還要考慮更換離合器。

但自動變速箱以AT爲主並不存在易損件,用車只需要定期更換變速箱油,不過換油的週期是手動變速箱的兩倍甚至更多;按照總行駛里程分析用車成本自動擋汽車作爲出租車並不會比手動擋更高,技術的升級不是偏執可以否定的。

所以選擇MT只是因爲價格低而已,任何行業都有風險,投資當然是越低越好,出於謹慎的態度選擇手動擋也就比較合理了。

不過這種情況應該會有改變,多地要求公共出行方式油改電,一旦出租車從燃油動力改爲電動汽車手動擋必然會成爲過去了,電動汽車的單速變速箱都是自動擋。

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