如果提到皮卡车型，你我可能都会想到福特F-150，但是其50万元的售价让大多数人望而却步，而且国内一二线城市的政策对于皮卡很严格，少有人花大价钱去买这种“大玩具”。但是，随着我们国产皮卡的日益进步，凭借超高的性价比，让更多人有机会去拥有了皮卡。这就不得不提到长城皮卡。

今年1-5月累计销售破10万台，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮月销10045台，累计12个月销量过万，稳居皮卡销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。长城皮卡已连续23年国内、出口销量第一。

而随着长城皮卡阵容的日益完善，定位也更加准确。相继推出了适合乘坐版的家用皮卡，高端气息更浓的商用皮卡，以及游玩的越野皮卡，就比如长城炮！它也确实成为了我在北京见到的最多的皮卡车，远郊区县游玩的时候常有炮的身影。凭借更加偏向越野化的出厂设定，成为了大部分人出行的好伙伴。

不过，在国内也不乏有更多的硬核玩家，他们穿越无人区，去到珠穆朗玛峰，所使用的车辆也需要更多的改装零件。但是，国内对于改装的规范还是很严格，改装之后上路总是提心吊胆。所以，他们急需一台出厂就格外强大的皮卡车型，而长城火炮也应运而生。

其实长城炮的实力已经足够强大，那火炮的特点是什么呢？首先这是一台经由坦克平台打造的车型，所以其硬核的越野能力不用多说，同时还有着出色的装载能力。长城炮双排越野版长5437毫米，轴距为3230毫米，而长城火炮采用了双门单排设计，车长和轴距进一步缩短，灵活性更强，攀爬能力也更好。长城火炮长度仅为4963毫米，轴距2745毫米，在极端路况下，能够更加轻松的通过。如果遇到危险，还可以更加快速地调转车头。

不过，火炮还是加强了车身的通过能力，新车的底盘要比炮更高，装载了氮气减震器，性能更强。换装了铝合金上摆臂，整体做到轻量化的同时也保证了刚性，这对于在极端路面行驶颇有帮助。

长城火炮的底盘离地间隙能够达到249毫米。同时接近角和离去角也分别达到了34°和26°，加上原厂百路驰原厂全地形越野轮胎，以及涉水喉，无惧任何险阻。

动力方面，长城火炮搭载2.0T+8AT动力组合，输出最大功率160KW，最大扭矩380N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，搭载了博格华纳分时四驱系统，以及前后桥电子差速锁，可以说是一台兼具低速高扭矩，长途高舒适性的动力系统。

内饰方面，或许让注重体验感的消费者有些失望！但是，可别忘了这是一台让人征服大自然的车型，豪华的内饰哪里能有路上的景色美？而且不到20万的售价装载了一系列价格不菲的硬核装备，正确地诠释了好钢用在刀刃上的哲理！所以，长城火炮采用了和诸多硬核工具车相似简洁明了的内饰设计。保留了更多的物理按键，这也让在特殊道路时，能够更加快捷地操作车辆，这也是硬核玩家最为喜欢的设计风格。

随着更多皮卡车型的推出，相信我们国家在未来也能拥有历史悠久的皮卡文化，无论你是何种风格，总能找到一台属于自己的长城皮卡，我想这才是长城对于皮卡车之上的超人造诣。而作为一名追求极限的玩家，这台火炮确实让我格外心动，一台两门版皮卡，拥有一系列过人的装备，谁会不爱呢？