近日，乘聯會公佈了最新的乘用車零售銷量數據統計。5月份國內狹義乘用車市場銷量達162.6萬輛，同比增長1.1%，環比增長1.2%，車市整體呈現緩慢增長態勢。細分到轎車市場，5月份也發生了一些明顯的變化。榜首軒逸與第二名的距離越來越近，熱銷車思域突然從銷量榜單消失，寶馬5系成唯一一輛擠進轎車銷量榜前十的C級車。5月的銷量排行榜依然有意思，下面一一細說。（數據來自乘聯會）

（圖片來源：CPCA乘聯會）

軒逸：同比下滑16.2%，險被卡羅拉追上

5月銷量：38373輛

5月份軒逸的銷量爲38373輛，相比去年同期出現16.2%的同比下滑。第二名的卡羅拉（5月銷量35083輛）相比，兩者的銷量差距僅爲3000多輛。然而在4月份，榜首的軒逸比第二名的朗逸多賣了接近15000輛。儘管軒逸在五月份仍然是轎車銷量榜首，但其與對手間的差距已經逐漸縮小，隨時有被超越的可能。

產品層面，目前軒逸的車型矩陣由經典軒逸和新軒逸組成。兩款車型在外形、內飾設計、配置方面略有不同，但三大件的差異化卻很少。目前軒逸銷量較高的主要原因是其性價比較高，但隨着卡羅拉、雷凌等後來者的終端優惠力度加大，軒逸的存在感會逐漸被削減。此前有消息稱東風日產將會在年內推出搭載e-POWER動力的軒逸，這或許會是軒逸提振銷量的一個發力點。

宏光MINI：新車型後繼有力，銷量持續上漲

5月銷量：29706輛

5月份宏光MINI共賣出了29706輛，值得一提的是，宏光MINI最近幾個月的銷量都呈現上升的趨勢。相比4月份的26592輛，宏光MINI在5月份又有大概3114輛的增量，說明最近宏光MINI的勢頭不錯。如今，宏光MINI也是唯一一輛進入轎車銷量榜前10名的新能源車。

每次說起宏光MINI的銷量表現，都離不開“便宜”這個話題，誠然，宏光MINI低廉的售價讓“擁有一輛汽車”的門檻變得前所未有的低。但能夠一直維持較高的熱度，除了低價以外，五菱對於宏光MINI的營銷宣傳策略也起到重要作用。敞篷版、馬卡龍版等新車頻出；每逢節日都用特別塗裝車型作爲宣傳點；打造宏光MINI獨有的改裝氛圍等等。這些年輕化的宣傳手段，讓宏光MINI這款車除了便宜以外，還多了一些個性加成，是其維持熱度的主要原因之一。

寶馬3系/5系：勢頭強勁，同行給的機會要抓緊

5月銷量：18575輛（3系）/16868輛（5系）

寶馬3系和寶馬5系分別位列5月轎車銷量的第9名和第10名，其中寶馬5系更是前10名當中唯一一輛豪華C級車。更值得留意的是，3系和5系兩款車的5月份銷量相比去年同期都有大幅度增長，3系同比增長34.2%，5系同比增長29%。反觀奔馳和奧迪，除了奧迪A6以16610輛的銷量（同比微增1.9%）位列第11以外，其他車型都暫時不見蹤影。

3系和5系在近期能有較好的銷量表現，一方面是因爲這兩款本身的產品力較爲出色，這一代的寶馬新車在駕控感和舒適性之間處於一個相對平衡的狀態，對不同需求類型的用戶都能夠兼顧到。另一方面，奧迪A4L放慢了迭代腳步；奔馳C級處於生涯末期。現階段對手們的狀況都給寶馬留足了機會。綜上兩大因素導致了，近期3系/5系的銷量都有不錯的表現。

思域：產能受阻，未能上榜

4月份思域還有18693輛的銷量，而在5月份乘聯會公佈的轎車銷量前15名排行榜中卻不見蹤影了。在沒有重大負面的情況下，銷量出斷崖式下滑，這一般都與產品力沒有太大關係。1.5T發動機動力充沛，底盤高級感和轉向手感也是同級別優越水準，乘坐空間也較爲寬裕，以現在的標準來看，思域仍是一輛優秀的家用轎車。十代思域銷售了5年時間，期間銷量表現一直不錯，足見該車的產品力是被用戶認可的。

思域5月份銷量不濟的主要原因還是來自於產能受阻，而產能受阻的主要原因是芯片供應不足。據相關人士透露，6、7月份東風本田仍會繼續處於減產狀態，其進行相應調整之後將會在8-12月“火力全開”。下半年思域的銷量還會有明顯的回升態勢。

桑塔納：老驥伏櫪，榜尾也香

5月銷量：15417輛

已經有一段時間沒在銷量排行榜中見到桑塔納的身影，5月份突然冒出來排在了榜尾的位置，也是挺讓人驚奇。桑塔納5月份賣出了15417輛，同比增長15%，交出了一份不錯的月銷量成績單。畢竟桑塔納這款車對於上汽大衆來說是一款入門級老車，也不指望這款車能帶來多大的利潤。但較爲出色的銷量對於近期的上汽大衆來說能起到提振士氣的作用，也是不錯的。

留意近期桑塔納的終端行情，該車目前有1.5萬元左右的優惠幅度，對於8.69萬元起售的桑塔納來說這個優惠幅度不小了。較高的性價比、可靠耐用的品質讓桑塔納成爲不少駕校教練車、單位公務用車的選擇。相信這一類用戶也爲桑塔納的銷量貢獻不少。